“邊貿”生意目前在虎山村已形成“集團化”，大戶不斷“收購”小戶，原先各自分散相安無事的邊貿生態被打破。“原先來回一次，一晚上幾萬的收入不足為奇�！蓖蹴樀抡f，“但被大戶壟斷后，基本只能為他們做事，自己不能做，為大老板打工，一年的工資也就6萬多�！�
這種最原始的中朝貿易方式，在丹東民間延續，隱于地下，卻浮在水面。而丹東本地及四面而來的民營企業、個體投資者的邊境“淘金”，也時刻面臨著諸多難以預料的危機和風險。
生意擱淺
不管國際環境如何變化，對朝邊貿往往也會意外“擱淺”。
據了解，丹東對朝邊境貿易企業達600多家。在今年5月的第十五屆平壤春季國際商品展覽會上，42家丹東外貿出口企業現場達成出口、合作金額8000多萬美元。
如樸津南一再強調的“朝鮮的事朝鮮辦”，不管國際環境如何變化，對朝邊貿往往也會意外“擱淺”。
和樸津南在朝鮮投資礦產開采不同，“中朝貿易網”創辦者、丹東寶泉商貿有限公司總經理韓立新，主要致力于中朝進出口業務。從朝鮮進口的，主要是鋼鐵、煤炭等礦產，而向朝鮮出口的，則是“朝鮮需要什么，我們就提供什么”。
記者見到樸津南的前一晚，他已經和彩鋼板投資項目的朝鮮合作會社簽完合同。購買相關生產設備并運往朝鮮，這將成為樸津南近期最需要忙碌的頭等大事。往年這時，也是韓立新特別忙碌的時期，但是今年，他卻感覺格外“費勁”。
說起國內當下煤炭和鐵礦石快速下滑的市場現狀，韓立新顯得很憔悴：“這些都直接影響了朝鮮的對外出口�！备屍湟换I莫展的是，在對朝出口貿易上，同樣遇到了嚴重的問題。
此前，韓立新通過其在印度的朋友，聯系好了以375美元一噸的價格，從印度運輸玉米到大連，再送往朝鮮。“朝鮮對談下來的這個價格很滿意，但是就在上周，印度方面卻告知玉米價格每噸上漲了50美元。”
“這樣一來，朝鮮那邊和我一樣開始焦慮了，因為這個價格他們承受不起�！�
韓立新告訴記者，朝鮮方面正試圖加快礦產資源開發，以換取對這批玉米的購買力，“他們這個路子是對的，但情況肯定還會變化，對朝貿易，并不是如外界傳言那樣，想著利用朝鮮改革剛起步的環境而一夜暴富的商人，注定要空手而歸。”
另外，韓立新強調，大凡朝鮮的對外招商項目都需要投資，而朝鮮所制定的外商投資法規，中朝兩國并不通用。那么如果投資出了問題，就不能完全保證投資商的利益�！彪m然遭遇到進出口貿易上的低谷期，滿臉愁容的韓立新還是不忘經營他所創辦的“中朝貿易網”。這個被朝鮮駐華使館注意到并聯系韓立新表達了合作意向的網站，是他目前最為重視的工作。
商機潛伏
彼此建立信任后，2010年，朝鮮駐華大使館通過韓立新，購買了300輛農用拖拉機。
在2008年創立自己的貿易公司前，韓立新在丹東金象焊材有限公司做銷售工作，同時他還負責企業網站的日常管理工作。適逢當時一家域名注冊公司找上門來詢問是否需要注冊企業域名，韓立新所在公司的領導對此并不在意，但他卻從中隱隱看到了商機。
于是，韓立新就個人注冊了“中朝貿易網”的中英文域名。讓他沒想到的是，第一版“中朝貿易網”上線，就有達1.7萬家實體公司會員注冊。驚喜之余，韓立新馬上就決定要將這個網站做成一個聯系中朝貿易、開展項目合作的專業網站。
韓立新加大了對網站的審核力度，“注冊都需要經過審核，以確保注冊企業沒有問題”。就在此時，“中朝貿易網”也被朝鮮駐華大使館關注了。
“剛開始聯系我們，是因為朝鮮駐華使館認為我們的網站登有不尊重其最高領袖的照片”。對此，韓立新向朝鮮駐華使館道歉，并表明了自己開辦網站的目的，“我只注重中國和朝鮮的經貿合作，不參與政治討論”。對此十分認同的朝鮮駐華大使館便因此和韓立新建立起了聯系。
彼此建立信任后，2010年，朝鮮駐華大使館通過韓立新，購買了300輛農用拖拉機。
從此，韓立新與朝鮮駐華大使館建立了貿易關系，這為他的丹東寶泉商貿有限公司帶來了很多訂單。
金正恩上臺執政后，朝鮮勞動黨機關報《勞動新聞》頭版上，開始罕見地大篇幅刊登經濟新聞，而金正恩在干部會議上“對我來說，大米比子彈更珍貴”的表態，更讓丹東商人嗅到朝鮮將更趨于開放的信息。
韓立新所等待的“大環境”，或許就在不遠以后。
在丹東最為普通的一天里，接受完采訪，韓立新急忙趕回公司招待一批朝鮮客人，他有一個20萬噸硫化金礦的進口項目要與他們商談；樸津南正忙著確定一家合適的彩鋼板生產設備廠商；而虎山村的王順德，或許正抽著煙，考慮著當深夜來臨時，是否要再登上開往對岸的船。
應受訪者要求，文中金昌運、王順德均為化名
中國造“平壤”
在石油完全依賴進口，私家車都被嚴禁的國家，這位低調的中國商人卻以“合營”企業的方式，將工廠建在了朝鮮
朝鮮新義州港口院內，一輛掛著白色車牌的黃�！捌靹佟备裢怙@眼�！败囍鳌庇蟻砗苡焉频赜贸r語和記者比劃著什么，或許是因為驕傲于對車的“支配權”，他還打開車門讓你“參觀”。
這時記者才發現，車的標志并非“黃海”，而是更為復雜的圖案。后查閱資料才得知，這輛“旗勝”其實是“和平”，生產商為朝鮮南浦和平汽車總會社。
該會社是由韓國和平汽車總公司與朝鮮民興會社于1998年合作成立的合營企業。在韓朝關系緩和期內建立的這家合營會社，成為了朝鮮轎車和SUV的主要供應商。
朝鮮汽車主要依賴進口，但因經濟條件限制，進口的多為二手汽車。這樣的進口汽車不可能提供售后服務，車壞了在朝鮮沒地方修。于是引進資金、技術進行合營自主生產，從長遠看來，更是其解決汽車需求的重要途徑。
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