不久前鐵道部對指定購票網站12306的“新一代客票系統”一期工程進行招標，太極股份和同方股份分別以1.99億元和1.3億元中標。這意味著“新一代客票系統”一期工程招標總金額約為3.3億元。
對此，太極方面有關人士曾對媒體表示：太極中標的也不是核心工程業務，工程很復雜，他們能做成什么樣也不好說。
曖昧推諉表態的同時，是12306在國慶長假來臨之前的運轉不靈。
關于3.3億元搞這么個事是多了、少了，業界有一些爭議。
據《第一財經日報》報道，有業內人士表示，如果按照與目前12306同等后臺技術架構來搭建，花費應該不會超過3000萬元。其所用的架構平臺以及前端頁面，成本都相 應低廉。有行業內人士猜測，12306采用的是Nginx語言文本，低版本的Struts服務器指令，如果采用基于Java的解決方案，則會有些改進。
但如果就一個技術架構、用戶體驗都做得很完善的，且用戶量極大的火車票客票系統來說，3.3億的投入也并不算多。
與此同時，比預算投入金額更值得質疑是招標流程。
《第一財經日報》報道問：太極股份為何能拿到鐵道部“新一代客票系統”的招標？
相關報道內容如下：
多名業內人士對此表示不解。一名從事IT系統開發的人士稱，火車客票系統的門檻主要在后臺數據服務支撐以及服務器的承壓上，但顯然，太極股份在這方面的優勢并不強。
財報顯示，太極股份的主營業務主要分為行業解決方案、IT咨詢服務、IT產品增值服務三方面，其2011年的營收貢獻分別為14.6億、1.35億以及6.9億元。從市場占有率來看，太極股份相對于IBM、甲骨文等廠商都并不占優勢。
但業內人士指出，太極股份卻擁有國字號背景，這使得其在政府項目的招商上優勢較大。
資料顯示，太極股份的實際控制人是國資委，其全資子公司中國電子科技集團持有43.82％太極股份的股權。
政府業務收入占據太極股份總營收的34.22％，為太極股份最主要的業務來源，其所貢獻的毛利率也居太極股份所有業務細分行業中最高，為21.29％。而營收排名第二的公共事業業務，所占太極股份營收的18.56％，毛利率卻僅為12.18％。
憑借著較大的政府業務優勢，中共中央直屬機關住房服務中心、總參測繪導航局等均為太極股份的主要客戶，分別位列2011年太極股份前五大客戶的二、三位，貢獻營收占比達3.32％和2.49％。
太極股份與鐵道部也有緊密的聯系。
資料顯示，2010年，鐵道部在太極股份的客戶營收貢獻中排名第五，貢獻營收占比2.49％。而2011年，在中鐵信金快（北京）信息工程有限 責任公司、中鐵信息工程集團有限公司成為太極股份的第二、三位采購供應商，占后者全年采購總額的2.54％、2.43％后，鐵道部信息技術中心也從 2010年的第五大客戶，躍身成為了太極股份的頭號營收貢獻客戶。
這次1.99億的中標金額占太極股份2011年全年營收（22.84億元）的8.7％。
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