寫下這個標題之時，正值神奇的58同城網站在美IPO，且不談58海外上市和本文內容的直接連系，境外市場這塊蛋糕才是關鍵所在。
托馬斯·弗里德曼早在《世界是平的》一書中闡述的全球化浪潮，在今天的互聯網時代愈演愈烈。世界是平的，互聯網也是平的、沒有邊界的。不可否認，以BAT為首的中國互聯網企業也看準了“平”的互聯網生態，始終保持著向海外擴張的緊湊節奏，但大佬們怎么做是一碼事，新興的創業者怎么做又是另一碼事。
當技術和產品條件完備，本土的移動互聯網企業究竟該如何探究境外市場？
租車市場的創業者們已經開始試水了。市場需求的同質性，是租車服務行業邁出“跨境”拓展市場的一個前提條件。
第一關：“試驗田”的選擇
我想先舉一個洋和尚的例子：來自美國的租車應用Uber，服務范圍從美國輻射至歐洲、再到亞太地區的臺北和新加坡。值得注意的是，Uber如今已經正式開通上海市場的服務。
Uber是怎么做上海市場的？筆者得到的反饋是，Uber立足點在上海的外國人群體，而且只支持高端車型和美金支付。這就有意思了，Uber盡管估值稱達到近40億美金，但其體量畢竟還只是一款智能手機應用，適應市場和規避風險才是試水初期的正經事。Uber進軍上海的策略，可以歸結為“用戶”和“模式”的轉移，看上去更像是上海外國人圈子的應用。
提供類似服務的本土App易到用車，也不安于本土市場了。據媒體報道，易到用車開通香港站服務似乎在表明這家公司的態度：布局海外。先來看看這家公司的背景：
成立時間：3年
主要的用戶群體：商旅人群
市場規模：國內業務擴展到49座一二線城市；用戶規模百萬級（數據均來自公開資料）
香港，只是易到用車在大陸以外的地區試水的第一站，按照其CEO周航的說法，“香港站如果能夠成功的話，易到將會更快速地覆蓋到其他商務活躍度比較高的世界城市，比如東京、首爾，新加坡、雅加達甚至美國的城市。”
選擇香港地區，最具有說服力的就是看城市發展程度高低。易到選擇香港市場同Uber進軍上海，可以說是異曲同工。上海作為東亞金融中心之一，具備足夠的用戶和移動互聯網生態基礎，而香港作為亞太國際化大都市，也非常適合易到積累海外市場運作經驗。
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