具有銀行借記卡功能、可在天津刷卡乘車的北京市新市政交通一卡通正在醞釀推出。記者日前從北京市政交通一卡通公司有關人士處了解到，目前，北京市正在與天津市和有關銀行積極溝通協商。雙方已經開始進行技術準備。
北京新卡將另行發售
“新卡將另行發售。”北京市政交通一卡通公司有關負責人表示，目前初定的一個意向，是新卡不取代目前的市政交通一卡通，有在天津刷卡乘車需求的人，可根據實際需求進行購買，該卡將包含目前人們所使用的市政交通一卡通的全部功能，同時也將加入銀行借記功能。
天津市日前已推出融合金融和城市交通功能的一卡通聯名卡，該卡是一張標準銀行借記卡與天津城市一卡通IC卡二卡合一的復合卡，在保留城市一卡通功能的基礎上，還可以進行消費結算。
據悉，北京和天津兩個城市目前正在就一卡通互通具體事宜協商。
從目前天津推出聯名卡的形式看，“此卡的銀行借記卡部分可實現掛失，但公交金額存儲部分還不能實現實名掛失”。天津一卡通公司運營部有關負責人表示。
京津兩地技術標準需統一
一卡通支付結算的服務商——北京快付通技術發展有限公司CEO鹿洪發表示，北京和天津要實現一卡通的互通，最主要的是要出臺統一的支付、管理、運作等技術標準。
據天津方面透露，目前，北京和天津正在就兩地一卡通互通的具體合作模式進行著積極溝通，京津城市一卡通互通已經進入操作階段，雙方正在技術方面做著準備。
目前，在天津，持一卡通乘坐市內公交車可享受9.5折優惠，乘坐地鐵則為9折優惠；而在北京，使用市政交通一卡通，乘坐公交享受4折優惠，乘坐地鐵則為一次2元。天津一卡通公司運營部有關負責人說，互通后的收費、優惠標準，則還需京津兩地協商。
新一卡通可望用于京津城軌
“在兩地實現互通后，從技術層面講，在即將開通的京津城際軌道上進行兩地刷卡乘坐，是很容易實現的。”鹿洪發說，但這需要兩地一卡通公司根據市場需求，與鐵路部門再協商，高速公路方面亦是如此。
北京一卡通公司有關負責人也表示，互通的一卡通推出后，如果京津城際軌道方面需要此項服務，一卡通公司會積極提供該技術支持。
據了解，目前在我國，上海已實現了與其周邊16個城市的交通一卡通互通。“此次京津兩地一卡通互通模式與上海做法相似，但會根據兩地特點有所區別。”天津方面表示。
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