10號線架起京城經濟“黃金走廊”
貫通豐臺、朝陽、海淀三大城區，連接中關村、亞奧、CBD、燕莎、機場五大重要節點，解決中關村、三元橋、CBD擁堵之苦……本周末，地鐵10號線一期、奧運支線和機場軌道將同時開通試運行。屆時，北京軌道運營里程將達到200公里，運營線路達到8條，覆蓋10個區縣，北京軌道交通的網絡效應初步顯現。而連接起中關村與CBD的地鐵10號線，更是為京城東西部重要經濟區域架起了“黃金走廊”。
解決重點地區擁堵之困
“總算不用像萬里長征一樣來上班了。”對于家住勁松的小李來說，過去一提起上班時路上的擁堵便頭疼。由于單位在和平里，小李每天都要先乘坐3環上的公交車再換乘5號線。由于堵車，讓原本只有十余公里的路程通常要花費1個半小時。在10號線建成前，還有許多人和小李的經歷相似。
根據目前公布的乘車及換乘情況，地鐵10號線貫通起北京兩個擁堵重點區域——西部的中關村和東部的CBD，并且將在知春路與13號線、在奧運公園與奧運支線、在惠新西街與5號線、在三元橋與機場快軌、在CBD與地鐵1號線實現換乘，極大地改善了這些地區的交通狀況，也將緩解北部三環與四環、東部三環與四環的交通壓力。
強力助推房屋租賃市場
“10號線開通以后，我至少每個月能夠節省將近2000元的租房成本。”在國貿某進出口公司上班的孫小姐在“東環18”租住一套每月5000元的一居室住宅。最近地鐵10號線即將開通的消息讓她產生了換房的念頭。
通過多方比對，她最終選擇了太陽宮附近“國展新座”的一套每月3000元的精裝修一居室。由于這里距離地鐵10號線太陽宮站僅5-6分鐘路程，乘地鐵10號線上班15分鐘以內即可到單位。孫小姐表示，像她這樣準備在地鐵10號線沿線換房的朋友非常多。
與此前5號線開通時大幅度拉升天通苑、宋家莊等區域房價不同，由于10號線沿線的各主要區域在經過長時間的發展后，均已十分成熟。其區域的附加價值帶來的房地產價格的提升早已在過往得到充分的消化。因此，10號線的建成給沿線各區域帶來的將不是房價的上漲，而是租賃市場“換房族”的形成。
“對于房地產市場的影響，10號線開通后將主要體現在幾個新興租賃熱點上。”來自北京市中介協會的統計，地鐵10號線的開通將為其沿線房產起到“錦上添花”的作用，對沿線租賃市場起到極大的促進作用。其中，勁松站、太陽宮站和知春路站將成為地鐵10號線新的租賃亮點區域。
架起京城經濟“黃金走廊”
“如果說一條軌道線就是一個發展帶，會帶動一條線發展的話，10號線就可以稱得上是北京軌道交通的‘黃金走廊’。”此前北京市交通委呈交給市政府的報告中，曾明確闡述過地鐵10號線開通后對沿線商圈的影響。
中關村、亞奧、國貿原本3個遙不可及的京城商圈，隨著10號線的開通，將實現全面的經濟互動。在談及10號線在區域經濟發展方面所起的作用時，北京市交通委副主任周正宇一語破的：“是科技和商務的結合，作用不可限量。”
機場快軌停在終點站T3航站樓。
●10號線發車間隔直達3分半
北京市交通委副主任周正宇表示，地鐵10號線開通初期，發車間隔就可以達到3分半到4分鐘，而一般的新線發車間隔都在8至10分鐘，10號線已經是國際先進水平。奧運期間，10號線的最小發車間隔為3分半，奧運支線、5號線、八通線和城鐵13號線為3分鐘，一二號線將達到2分半。“對于雙向運行的一條新線，3分半的發車間隔已經不錯。”
●奧運支線只需一次地面安檢
雖然已具備通行條件，但因直接進入奧運中心區，奧運支線開通后暫不服務公眾，主要為持證的參會人員還有持當日票的觀眾服務。
“乘坐奧運支線需要在地面進行一次安檢。”周正宇表示，在進入奧運中心區之前，要到地面上進行安檢，乘客可以選擇重新進入奧運支線的站臺乘車、選擇地面公交或步行進入場館。待散場后，乘客可直接在站內換乘10號線。
●機場線最高時速達到110公里
“從東直門站到首都機場第三航站樓，機場線載客運行需要20分鐘。”周正宇表示，由于采用國際先進的直線電機，機場線車輛最高運行速度可達到每小時110公里，而普通的車速只有80公里。
機場線全天按15分鐘間隔運行，東直門站6時發首班車，T3航站樓末班車23時10分發車。
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