十多年前，一輛700萬元的超豪華車利潤為150萬-180萬元，現(xiàn)在只有50萬元左右，再扣除因匯率問題而損失的近20萬元，如今只能賺30萬元.
人民幣的持續(xù)貶值，使得銷量近年大幅下跌的進口汽車廠商日子雪上加霜。連日來，羊城晚報記者走訪廣州各大進口汽車市場了解到，人民幣貶值不僅致使相關進口車商利潤下滑，其銷量也受到了影響。有車商分析，如果人民幣繼續(xù)貶值下去，預計一些進口車企也可能上調售價。
豪車利潤十年減了上百萬
昨日，人民幣對美元匯率中間價報6.1521，不但再創(chuàng)年內新低，也是自2013年9月18日以來的新低。
“匯率波動對我們的影響頗大，人民幣貶值會直接拉低一些進口車型的利潤。”一豪華品牌車商負責人曾先生告訴羊城晚報記者，去年12月，一位消費者在該店訂了一輛售價688萬元的豪華車，上周才提車，受人民幣貶值的影響，該車利潤驟降近20萬元。
“事實上，進口汽車廠商的日子已大不如前，尤其是 八項規(guī)定 實施以來，利潤隨著銷量的驟減也步入下滑通道。”曾先生透露，十多年前，一輛價值近700萬元的超豪華車，利潤可達150萬到180萬元，而現(xiàn)在則只有50萬元左右。“再扣除因匯率問題而損失的近20萬元利潤，賣一輛688萬元的豪華車所剩下的利潤也只不過30萬元左右。”曾先生稱。
他還透露，現(xiàn)在正處于銷售淡季，該店每個月最多售車也只不過六臺左右，其中大部分是售價200多萬元的車型，售價近700萬及以上級別的車型有時一個月只能賣一臺，而養(yǎng)一個超豪車店一個月的總成本就要超過50萬元。
市場優(yōu)惠大幅縮減
往年這個時期，動輒十多萬、甚至數(shù)十萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠在進口車市場非常普遍。而近日，羊城晚報記者在進口車市場轉上一圈，發(fā)現(xiàn)彼時的大幅優(yōu)惠現(xiàn)正快速消退。如奧迪某進口車型，去年在廣州市場的最高優(yōu)惠39.72萬元，而現(xiàn)在卻只有8萬多元的優(yōu)惠，優(yōu)惠減少了30多萬元；而去年年底還有12.18萬元現(xiàn)金優(yōu)惠的奔馳某車型，現(xiàn)在只有2萬多元的現(xiàn)金優(yōu)惠。
“人民幣不斷貶值，如果不減小優(yōu)惠，對于一些進口車型來說，不要說利潤了，不虧損都難，尤其是利潤相對較低的中低端進口車。”一德系車商稱。
縮小優(yōu)惠幅度，帶來的則是銷量的下降。“對于一些買得起數(shù)百萬元進口車的消費者來說，價格升十萬、八萬不算什么，但對于那些售價只有幾十萬元進口車的客戶來說，價格上升兩三萬，感受則完全不同。”一歐系進口車專賣店的李姓銷售經(jīng)理表示，在人民幣持續(xù)貶值的情況下，該店對其旗下所售進口車型的優(yōu)惠幅度進行了不同程度的回縮，但銷量也為此受到了影響。“有一個消費者去年年底來這里看中了一款價值近80萬元的SUV車型，但當時他并沒有下定，因為他認為在春節(jié)后的銷售淡季，該車型的優(yōu)惠一定會增加，本月初他再次來看車發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠不增反降后，就決定放棄購買了。”李姓經(jīng)理稱。
“如果人民幣繼續(xù)貶值下去，不要說車商會縮小優(yōu)惠幅度，估計一些進口車生產(chǎn)企業(yè)也會上調售價。”路虎一車商分析認為。
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