自立門戶
現年61歲的臺灣新崛起的“船王”、臺灣長榮集團主席張榮發，目前，在臺灣擁有10多家規模龐大的公司，在日本、美國、英國、巴拿馬等國有幾十家分公司或辦事[創 業網m.390056.com]處；其所擁有的資產達10億美元以上，名列當今世界十大華人富豪之一。他屬下的長榮海運公司，現有66艘新型貨輪，總噸數達210 萬噸，航線無所不至。[創 業網m.390056.com]因此，張榮發被譽為“世界航運巨子”。張榮發是臺灣基隆人，生于1927年。他濱海而居，自幼酷愛浩瀚的大海，18歲于臺北商業學校畢業后即上日本商船當水手。由于他勤奮能干，深得日本船主賞識，由水手、二副[創 業網m.390056.com]、大副一直升到船長，這為他后來事業的發展打下了良好的基礎。1968年，張榮發放棄一家航運公司副總經理職務，自立門戶，他購置一艘殘舊的洋貨船，創建了長榮海運公司，開始航行美國和遠東地區之間。
他精明能干，熟悉海運業務，加上服務周到，他的貨輪很快便增至3 艘，并增辟了遠東至波斯灣的中東定期航線。經過7 年的苦心經營，他的海運事業[創 業網m.390056.com]蒸蒸日上，發展頗快，他深知[創 業網m.390056.com]人才的重要和用人之道，為培養航運人員，他捐資在淡江大學興建商船學館，在臺灣交通大學和海洋學院等院校設置獎學金；
為調動屬下人員的積極性，也將長榮集團的20％的股份分配給中上層職員[創 業網m.390056.com]，使他們都成為股東，竭力為公司服務；為提高工作效率，他還實行船員海、陸輪調和船員合理精簡配置等辦法。10年前，在和財雄勢大、管理嚴格的日本對手的競爭中，他每艘數萬噸[創 業網m.390056.com]的貨輪僅用17人操作，而日本貨輪則用21人，后來，日本輪[創 業網m.390056.com]亦減至17人，他遂改進設備減至14人，最近更減至為11個人操作。張榮發曾充滿信心地說：“即使日本的船舶設備和人員與張榮發的長榮集團一樣。我們還是有信心繼續領先。因為，我們的人員有勤勉苦干的精神。”
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