居民可支配收入的增長以及人流量的增加，給中國的機(jī)場運(yùn)營商們帶來了前所未有的機(jī)遇，快速提升機(jī)場零售運(yùn)營收入的時(shí)代已經(jīng)來臨。
前所未有的巨大商機(jī)
中國航空業(yè)經(jīng)過多年的高速增長，已成為僅次于美國的全球第二大航空市場。中國民航總局統(tǒng)計(jì)顯示，中國機(jī)場旅客吞吐量近5年來年均增長18%，2007年達(dá)到了3.88億人次。經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢增長帶動(dòng)了旅游觀光業(yè)的蓬勃發(fā)展，引發(fā)了對航空旅行的強(qiáng)勁需求。據(jù)世界旅游及旅行理事會(huì)預(yù)測，中國將于2016 年成為全球第二大旅游經(jīng)濟(jì)實(shí)體。這意味著短短數(shù)年后通過中國機(jī)場的旅客流量將比2007年增加兩倍。
機(jī)場旅客流量的飛速增長以及零售業(yè)態(tài)根本性的變革，正為中國的機(jī)場零售創(chuàng)造一個(gè)前所未有的巨大商機(jī)。
“綠葉”應(yīng)變“鮮花”
盡管潛力十分巨大，但與國際先進(jìn)機(jī)場相比，國內(nèi)機(jī)場在零售業(yè)上的收入?yún)s顯得相形見絀。據(jù)中國民航總局政策研究室主任劉少成介紹，2006年中國所有機(jī)場服務(wù)收入為228.5Cye.com.cn億元人民幣，其中非航空業(yè)務(wù)收入占比不到40%。在非航空業(yè)務(wù)收入中，機(jī)場零售業(yè)收入所占比重為1/3左右，總的市場規(guī)模在30億元人民幣左右。而2006年全球機(jī)場零售市場總值達(dá)到了240億美元。
據(jù)了解，美國和歐洲的主要國際樞紐機(jī)場的非航空收入(主要為機(jī)場零售收入)一般占其總收入的60%至70%。相比而言，中國內(nèi)地三大國際機(jī)場的平均水平現(xiàn)在只有30%左右。
造成中國機(jī)場零售業(yè)發(fā)展滯后甚至機(jī)場手握“金蛋”卻發(fā)生虧損的原因，根源在于體制性制約。商業(yè)經(jīng)營在過去并沒有得到足夠的重視，機(jī)場零售只是充當(dāng)“綠葉”的角色。
銀河證券分析師毛昂指出，國內(nèi)機(jī)場在零售等商業(yè)開發(fā)上，往往“肥水不流外人田”，機(jī)場下面設(shè)立商貿(mào)、旅游、廣告等子公司。既有的機(jī)場零售業(yè)務(wù)也往往環(huán)境較差，布局分散，缺乏統(tǒng)一管理。餐飲、商業(yè)、服務(wù)上的相對壟斷性還造成機(jī)場商品和服務(wù)的價(jià)格居高不下，乘客無力或不愿在機(jī)場消費(fèi)。 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3
|
