攜程方面則認為，格林豪泰的會員無需付費，僅憑網絡“無門檻”注冊，屬于變相的“散客”范圍，仍然影響到了攜程的賠付承諾
而對于究竟是攜程單方面停止合作，還是如攜程在聲明中說，停止合作是格林豪泰聯系人的主動建議，兩家公司也有截然相反的說法。
不過到目前為止，在數家格林豪泰不參加總部優惠活動的前提下，攜程也恢復了與這些酒店的在線銷售。
“直銷”愿望撞擊產業鏈
2月27日，格林豪泰召開新聞發布會，指責攜程“以自己市場支配地位，變相控制價格，以通過價格左右中介市場，阻礙了中介業和酒店業市場的健康的發展。”根據格林豪泰公布的數字，攜程對格林豪泰收取的傭金率，超過中介行業平均水平50%以上，并有逐年提高的趨勢，“而這些高額傭金，最終都將體現在消費者支付的價格中”。
針對此事，攜程方面則在公開聲明中表示：“攜程與酒店伙伴關于傭金以及房價等合作條款的設置，是雙方友好協商的結果。目前，攜程旅行網與如家、錦江之星、漢庭、莫泰等眾多經濟型酒店集團均有良好的合作。
而在目前的情況下，格林豪泰之所以會對處于占據網絡中介市場份額的攜程網發難，與整個酒店與航空業直銷愿望愈來愈“強烈”有關。
近期艾瑞咨詢的分析指出，由于航空公司的直銷能力增強，代理商在機票銷售產業鏈中的地位有所下降，從而造成代理費用的降低。數據顯示，2008年三季度攜程單張機票的營收約為41.7元，同比下降12%.——不過攜程方面對此解釋稱，機票平均傭金減少的主要原因為機票價格的下降。
根據統計，如果航空公司網站通過網絡支付的方式進行機票直銷，其成本只有原成本的1/10不到。值得注意的是，在旅游行業面臨經濟形勢的全線挑戰的時候，傳統航空公司，包括海航、深航等公司也正在和支付寶等網絡支付合作推行網絡直銷業務。
而在酒店行業，有數字顯示，經濟型酒店通過傳統的營銷，一間客房一天要付給中介30～40元，而如果通過電子商務平臺，付出的成本為十幾元左右，也能為經濟型酒店節省相當的成本。
同時有數字顯示，目前如家、7天等經濟型酒店的酒店的成交間夜量已經超過了攜程。———而去年9月，7天連鎖酒店集團則宣布成立包括廣州佳園連鎖酒店、北京桔子酒店等Cye.com.cn酒店同行的“星月聯盟”，也顯示了酒店行業建立整合電子商務平臺的意圖。而在整個產業鏈受到撞擊的時候，降低對中介業務的依賴，再度開辟藍海，也許是攜程目前面臨的又一挑戰。
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