張秋生認(rèn)為，由于大企業(yè)合并難度較大，現(xiàn)在最可行的方式是“強(qiáng)弱聯(lián)合”，既能讓大企業(yè)做大做強(qiáng)，又能充分吸收利用中小企業(yè)資源。“過不了5年，中國物流產(chǎn)業(yè)的整合就將初具規(guī)模，形成以若干家大的物流企業(yè)為主、少數(shù)小物流企業(yè)為補(bǔ)充的多寡頭競爭局面。”
姜超峰則提醒，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是物流業(yè)的基礎(chǔ)，2010年必須密切關(guān)注正在變化的世界經(jīng)濟(jì)走勢及其帶來的對于物流外部需求的變化。“金融危機(jī)使得一些國家的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)觀念都發(fā)生了很大變化，比如，儲(chǔ)蓄率上升，到外國安排生產(chǎn)的速度降低，物流布局和主攻方向發(fā)生變化等”，他說，企業(yè)必須在冷靜觀察、仔細(xì)分析的基礎(chǔ)上，調(diào)整自己的結(jié)構(gòu)，比如，高耗能產(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)格控制，就要發(fā)展綠色物流，大宗產(chǎn)品長距離運(yùn)輸減少，就應(yīng)考慮發(fā)掘短途新產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枨蟮龋鄳?yīng)的包裝、裝卸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)也都要隨之調(diào)整。
他認(rèn)為，對中國的物流企業(yè)而言，下一步要將業(yè)務(wù)的精細(xì)化和綜合化作為重要的戰(zhàn)略部署。從精細(xì)化方面來看，就是要為企業(yè)提供更貼身、更周到的服務(wù)，成本控制更低;從綜合化方面來看，就是要為客戶提供供應(yīng)鏈的全過程、多方位服務(wù)。
“綜合化服務(wù)能夠有效降低生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)在金融危機(jī)中已經(jīng)得到體現(xiàn)”，姜超峰預(yù)測，2010年倉儲(chǔ)業(yè)的供給和需求將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，庫房供應(yīng)面積的大幅增加將降低倉儲(chǔ)價(jià)格的增長速度，倉儲(chǔ)企業(yè)同樣應(yīng)該尋找更加廣泛的業(yè)務(wù)渠道。
此外，有關(guān)專家還表示，針對行業(yè)發(fā)展特性以及后發(fā)展、欠發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀，中國物流業(yè)要想盡快完成轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，還必須充分利用資本市場擴(kuò)充能量，開發(fā)和利用新興的信息技術(shù)和智能技術(shù)“雖然物聯(lián)網(wǎng)的概念和可操作性尚待進(jìn)一步考察，但高度信息化的理念和實(shí)踐運(yùn)用卻是物流業(yè)走向大發(fā)展的關(guān)鍵。”魏際剛說。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 4頁 1 2 3 4
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