行業洗牌短期難現
業內習慣用“沒有老大的江湖”來形容中國汽車租賃行業的現狀。
據了解，國內目前從事汽車租賃服務的企業約5000～10000家，擁有超過300輛租賃車輛的企業僅20家左右，租賃車輛總數僅4萬輛左右，且行業集中度非常低，即便是神州、一嗨等行業巨頭市場占有率也僅為2%～3%。
北大縱橫雷春昭表示，企業拼命規模化，目的在于規模效應不僅能帶來市場份額的增長，同時也是獲取資本市場青睞的最大亮點。
在神州租車獲得聯想控股12億元入股的同時，今年8月底，上海一嗨租車也獲得了高盛為首的投資者7000萬美元的股權融資。
雷春昭認為，神州租車通過價格競爭，會考慮收編一些小型地方性租車公司，盡早把行業帶入整合階段，從而實現行業集中度的提升，盡快進入寡頭壟斷市場發育的高級階段。
張一兵對《每日經濟新聞》記者表示，雖然業內一直都在提倡汽車租賃的規模化、網絡化，但在這一行業發展成熟的美國、歐洲、日本等地，市場上仍然有大量小企業存在。
“其中歐洲的小企業占到整個市場份額的30%~40%，所以在中國市場上，將來即使神州、至尊，一嗨等企業發展壯大，也不會排斥小企業的存在和發展。短期內也很難出現行業洗牌。”張一兵說。
同時，神州、一嗨、至尊等目前從事的主要是短期租賃，這是一塊新開發的市場，原來中國市場以長期租賃為主，占到整個汽車租賃市場的80%~90%。
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