轉(zhuǎn)戰(zhàn)外地遇難題
北京市場出現(xiàn)下滑,眾多二手車經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)開始尋求與外地經(jīng)銷商進(jìn)行合作,希望做大外地市場,緩解經(jīng)營壓力。
在經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型的過程中,最先掌握外地市場渠道的經(jīng)銷商,無疑會(huì)成為這次市場洗牌的贏家。一些二手車經(jīng)紀(jì)人對(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)外地市場的前景表示樂觀,他們認(rèn)為一方面北京二手車保養(yǎng)記錄良好,口碑不錯(cuò),另一方面,車型更加豐富,能夠滿足外地消費(fèi)者需求。
但是,最近三年來,二手車在北京市過戶的比例高達(dá)90%,僅有10%的車輛過戶到外地,這樣的消費(fèi)結(jié)構(gòu)表明,絕大多數(shù)二手車經(jīng)紀(jì)公司對(duì)于外銷存在先天不足。
“以往北京流向外地的車一般只有兩種,一是已經(jīng)淘汰的車,一種是超豪華車。普通的二手車一般流不到外地。”業(yè)內(nèi)人士坦言。
更為關(guān)鍵的是,此前北京市二手車需求旺盛,交易價(jià)格普遍高于外地市場,如今北京的二手車賣到外地,將面臨大幅降價(jià)的局面。
雖然面臨巨大困難,但已經(jīng)有二手車經(jīng)紀(jì)公司開始對(duì)外地車市做仔細(xì)分析。在收車方面,夏利、桑塔納和捷達(dá)等經(jīng)典車型因?yàn)槭袌稣加新蚀蟆⑴浼阋顺蔀槭哲囍攸c(diǎn),而那些市場保有量小的新車,二手車商們普遍認(rèn)為在外地不會(huì)有太大市場。
抱團(tuán)取暖,是北京二手車商們的出路。“對(duì)于那些只基于本地業(yè)務(wù)、對(duì)外地沒有任何銷售渠道和合作伙伴的二手車經(jīng)紀(jì)公司來說,即使手中有車源,但未必能在短時(shí)間內(nèi)出手,其業(yè)務(wù)肯定會(huì)受到影響。”沈榮預(yù)計(jì),未來二手車經(jīng)紀(jì)公司的規(guī)模化經(jīng)營將成為趨勢(shì),二手車的規(guī)模化與集約化經(jīng)營將成為主流。
經(jīng)營有望規(guī)范化
北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場史無前例地在2011年元旦期間,閉門謝客了三天,這足以折射出治堵新政對(duì)于二手車市場的巨大影響。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,今年京城的二手車消費(fèi)將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重萎縮。據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年1~11月,北京二手車交易量為44.4萬輛,而12月份將超過5萬輛,也就是說,去年全年北京二手車交易量首次突破了50萬輛,“預(yù)計(jì)今年不會(huì)超過30萬輛。”
但也有專家認(rèn)為,北京治堵新政中的限購政策雖然控制了總量,但對(duì)調(diào)整存量也會(huì)有利。“新政推出后,收車難度加大,商戶不得不提供更好的服務(wù)。”沈榮說。
沈榮認(rèn)為,二手車市場競爭的加劇將淘汰一部分規(guī)模較小、缺乏流通渠道的二手車經(jīng)紀(jì)公司,為了應(yīng)對(duì)市場變化,更為方便快捷的第三方服務(wù)平臺(tái)有望今年出現(xiàn)。“由于4S店沒有獨(dú)立經(jīng)營二手車的權(quán)利,能夠?qū)?S店與二手車經(jīng)紀(jì)公司連接起來的第三方平臺(tái),可以有效解決二手車外銷的渠道難,這樣的平臺(tái)也可以使二手車交易更為規(guī)范化。”
事實(shí)上,按照成熟市場經(jīng)驗(yàn),二手車作為汽車行業(yè)的組成部分,是汽車行業(yè)活躍的重要標(biāo)志,以美國為例,2009年新車銷售1300萬輛,但是二手車交易量超過3000萬輛,二手車交易有效帶動(dòng)了社會(huì)車輛更新?lián)Q代,但在中國市場,二手車交易量僅為新車銷售量的1/4.
接受采訪時(shí),大多數(shù)二手車經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人無奈地表示,二手車交易的本質(zhì)是鼓勵(lì)車輛換代,加快市場流通,與道路擁堵并無直接關(guān)系,但二手車市場卻成為治堵政策最大的“犧牲者”。
大多數(shù)北京二手車商寄希望于今年北京“兩會(huì)”,期待看到更為詳盡的治堵細(xì)則,但在此之前,盡快找到適合自己的出路仍然是擺在他們眼前的最大課題。
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