8月中旬，愛瑪電動(dòng)車副總裁余林奔赴南方電池廠家尋求電池貨源，并在其私人微博以“化緣”來(lái)形容電池難求的心情。
由中國(guó)環(huán)保部門發(fā)起的鉛酸蓄電池環(huán)保整治風(fēng)暴，正在危及它的下游產(chǎn)業(yè)鏈電動(dòng)自行車車行業(yè)。據(jù)了解，各地對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)開始了大面積停業(yè)整頓，預(yù)計(jì)全國(guó)2000家鉛酸蓄電池企業(yè)，可能保留下來(lái)的企業(yè)不足300家。停業(yè)整頓引起的電池緊缺，把電動(dòng)自行車推到了尷尬境界。一位業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)97.5%的電動(dòng)自行車都采用鉛酸蓄電池。
新日電動(dòng)車副總裁胡剛向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，許多中小型電動(dòng)自行車企業(yè)面臨電池短缺等諸多原因而引發(fā)的破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)半年內(nèi)，將會(huì)有近三分之一的電動(dòng)自行車企業(yè)面臨破產(chǎn)。
中小企業(yè)面臨減產(chǎn)、停產(chǎn)處境
7月初，天津一家名為大天電動(dòng)車公司的大門上貼著申請(qǐng)破產(chǎn)清算公告的聲明。公司留守的姚經(jīng)理稱，正是電池供貨不及時(shí)，導(dǎo)致資金鏈斷裂，成為壓垮這家本來(lái)就資金緊張的企業(yè)的最后一根稻草。他還表示資金量大一點(diǎn)，生產(chǎn)規(guī)模大一點(diǎn)的企業(yè)，初期問(wèn)題不是很凸顯，但隨著時(shí)間的推移，資金緊張的問(wèn)題一定會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。
全國(guó)2000余家電動(dòng)車企業(yè)中，像天津大天這樣的中小型企業(yè)約占80%以上。他們“理所當(dāng)然”的成為電池短缺的第一波沖擊對(duì)象。新日電動(dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，近60%的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)面臨無(wú)電池可用的困境。
據(jù)了解，從今年4月份開始，受到環(huán)保部等九部委聯(lián)合整治鉛酸蓄電池行業(yè)影響，全國(guó)多地鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)。5月，隨著浙江、廣東等地再現(xiàn)鉛酸蓄電池企業(yè)污染事件，按照環(huán)保部等九部委的要求，各地對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)開始了大面積停業(yè)整頓，大量生產(chǎn)過(guò)程不達(dá)標(biāo)、對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染的鉛酸電池企業(yè)被關(guān)停。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅表示，預(yù)計(jì)全國(guó)2000家鉛酸蓄電池企業(yè)將有1000多家被淘汰，而據(jù)環(huán)保部初步估計(jì)，可能保留下來(lái)的企業(yè)不足300家。
鉛酸蓄廠家減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，導(dǎo)致電池供貨量減少，這直接影響到了下游電動(dòng)車行業(yè)。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超稱：“目前，我國(guó)有97.5%的電動(dòng)自行車采用鉛酸蓄電池，行業(yè)對(duì)鉛酸蓄電池依賴還很高。”
沒有電池安裝的電動(dòng)車企業(yè)，開始出現(xiàn)整車積壓，天津一家生產(chǎn)電動(dòng)自行車的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，目前由于電池供應(yīng)不上已經(jīng)取消了好幾筆上千臺(tái)的訂單，現(xiàn)有的存貨經(jīng)銷商在批貨時(shí)也是要求買車必須搭配一定數(shù)額的電池，雙重壓力導(dǎo)致本應(yīng)進(jìn)入銷售旺季的時(shí)候卻反而出現(xiàn)了嚴(yán)重的積壓，大概有近萬(wàn)臺(tái)整車積壓在倉(cāng)庫(kù)，平常這個(gè)數(shù)字不會(huì)超過(guò)2000臺(tái)。
“往年這個(gè)時(shí)候都是銷售旺季，基本上每臺(tái)都有電池，現(xiàn)在沒有電池，賣不了車，只能看著車堆在庫(kù)房里”。他表示。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 
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