記者了解，目前，臥鋪客車在大部分地區(qū)整個客運方面所占比重并不大。因此，取消臥鋪客車，對客運站來說并沒有太多影響。
安徽阜陽長途汽車中心站票務科長李方：目前我們站進站營運班車有800余臺，長途臥鋪班車三個班線有，占我們?nèi)緺I運班車的比例非常小，從國家要取消長途營運班車臥鋪，目前從我們來看對我們站營收方面沒有影響。
取消臥鋪客車源于安全因素
取消臥鋪客車是因為其安全因素。長途客車運營公司的魏老板告訴記者，去年發(fā)生的那起臥鋪車事故，不僅僅是臥鋪的問題。
魏老板：就是去年車爆炸事故，著火了，那是管理不嚴格，從源頭上沒抓起。說實話，我們作為一個經(jīng)營者來說，我們也不想出什么事情，我們也對自己要求嚴格了。
無論從安全的角度，還是衛(wèi)生的考量，暫停長途客車的生產(chǎn)銷售，可以說是順應社會管理和市場發(fā)展的需要。說到交通安全，其實不僅與車型有關系，更重要的，還是提高駕駛員的安全意識和水平。
人、車、路，是構(gòu)成道路交通客運的三個要素，提高交通安全，減少交通事故，除了機動車本身的特質(zhì)，人的交通安全意識，以及路的有效規(guī)范管理，都需要同步提高。
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