盡管現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展速度超過(guò)房地產(chǎn)，但從互聯(lián)網(wǎng)上還看不出來(lái)，至少在網(wǎng)站的投融資方面，汽車類網(wǎng)站的融資能力還沒(méi)有爆發(fā)出來(lái)
在嗅覺(jué)如犬的風(fēng)險(xiǎn)投資商（VC）看來(lái)，汽車類的網(wǎng)站有可能成為網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的一塊新鮮饃饃。
過(guò)去幾年，互聯(lián)網(wǎng)的火爆與沉寂，VC都難逃干系。3G，VOIP，數(shù)字音樂(lè)，IPTV和在線交友，你方唱罷我登場(chǎng)，這回輪到汽車網(wǎng)絡(luò)媒體了。
萌芽
按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2006年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將比2005年增長(zhǎng)12％左右，達(dá)到640萬(wàn)輛左右，而日本新車銷量增長(zhǎng)沒(méi)有中國(guó)快，預(yù)計(jì)2006年中國(guó)新車銷量可望超過(guò)日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)。
一方面中國(guó)汽車消費(fèi)的高速增長(zhǎng)；一方面，反觀美國(guó)汽車網(wǎng)站的發(fā)展，中國(guó)的汽車網(wǎng)站發(fā)展就顯得落后。
艾瑞咨詢公司發(fā)布的2005年《中國(guó)汽車類網(wǎng)站研究報(bào)告》顯示，中國(guó)汽車類網(wǎng)站大多數(shù)成立不超過(guò)5年時(shí)間，比較美國(guó)汽車網(wǎng)站十多年的歷史，中國(guó)汽車類網(wǎng)站還不夠?qū)I(yè)化和商務(wù)化，盈利模式更是有待進(jìn)一步挖掘。
美國(guó)汽車類網(wǎng)站現(xiàn)在主要有6種類型，分為信息資訊類，網(wǎng)上購(gòu)車平臺(tái)類，社區(qū)（俱樂(lè)部）類，價(jià)值評(píng)估類，財(cái)務(wù)類和制造經(jīng)銷商類。這些類型網(wǎng)站涵蓋了信息資訊，交易評(píng)估及企業(yè)展示等類型，盈利模式也有網(wǎng)絡(luò)廣告收入，提供價(jià)值評(píng)估收取服務(wù)費(fèi)用到經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)等。
現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)站主流是提供內(nèi)容信息資訊，由于主要瀏覽用戶的側(cè)重點(diǎn)不在汽車購(gòu)買而是在內(nèi)容資訊的攝取，因此國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)站主要靠?jī)?nèi)容吸引人氣，進(jìn)而通過(guò)廣告收入獲得盈利來(lái)源。
艾瑞咨詢的報(bào)告指出，2006年中國(guó)汽車類網(wǎng)站行業(yè)仍屬于發(fā)展初期，預(yù)計(jì)全年收入將達(dá)到3.5億元，而2005年全年收入是2.1億元左右。在汽車類網(wǎng)站收入構(gòu)成種，網(wǎng)絡(luò)廣告收入所占比例接近九成。
顯然，3.5億元的收入在每年產(chǎn)業(yè)價(jià)值數(shù)百億元的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，只能算是滄海一粟。
破冰
一位不愿透露姓名的風(fēng)險(xiǎn)投資從業(yè)人員告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，從汽車類網(wǎng)站短期發(fā)展考慮，豐富的資訊和功能服務(wù)等項(xiàng)目會(huì)吸引用戶，廣告類業(yè)務(wù)收入也將成為中國(guó)汽車類網(wǎng)站現(xiàn)階段資金來(lái)源的現(xiàn)金流；但長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，投資者會(huì)立足廣告收入，積極謀求盈利來(lái)源多元化，包括聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)提供汽車貸款，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
這位人士還表示，二手車及二手車參與價(jià)值權(quán)威評(píng)估類網(wǎng)站也具有非常大的開拓價(jià)值。
從信息資訊類的網(wǎng)站看，汽車類網(wǎng)站與房地產(chǎn)類網(wǎng)站有較大相同之處。這種垂直類型的網(wǎng)站，依靠?jī)?nèi)容和服務(wù)吸引人氣，流量，并獲得相應(yīng)的廣告收入。房地產(chǎn)類網(wǎng)站搜房網(wǎng)前段時(shí)間賣給澳洲電訊，價(jià)值超過(guò)12億元人民幣；相比較，汽車類網(wǎng)站著名的社區(qū)（俱樂(lè)部）網(wǎng)站愛(ài)卡汽車網(wǎng)，出售時(shí)賣了1000萬(wàn)美元。
“盡管現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展速度超過(guò)房地產(chǎn)，但從互聯(lián)網(wǎng)上還看不出來(lái)，至少在網(wǎng)站的投融資方面，汽車類網(wǎng)站的融資能力還沒(méi)有爆發(fā)出來(lái)。”新浪汽車頻道一位資深編輯對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》表示。
業(yè)內(nèi)分析師指出，目前中國(guó)汽車類網(wǎng)站排名靠前的，包括新浪汽車頻道，搜狐汽車頻道，太平洋汽車網(wǎng)等著名門戶下列或投資的頻道，包括像不斷追趕的網(wǎng)易汽車頻道，QQ汽車頻道等，這些網(wǎng)站對(duì)于汽車頻道并沒(méi)有單獨(dú)的融資需求，需要的只是加大投入；另外，包括中國(guó)汽車網(wǎng)等一些具有行業(yè)背景的汽車類網(wǎng)站，這些網(wǎng)站有融資的需求，但許多卻不能夠滿足VC基本的要求，對(duì)世界流量排名的要求。
“在簡(jiǎn)單的以廣告收入為商業(yè)模式面前，VC多少會(huì)有點(diǎn)猶豫，因?yàn)橥顿Y其他產(chǎn)業(yè)資訊類的網(wǎng)站獲取的廣告收入可能更為豐富。”業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)尚需破冰的中國(guó)汽車類網(wǎng)站投融資現(xiàn)狀。
較量
我們正在與許多風(fēng)險(xiǎn)投資商進(jìn)行接觸，和信息資訊類汽車網(wǎng)站不同的是，我們走的是線上線下相結(jié)合的路子，來(lái)打造我們的商業(yè)模式。“273中國(guó)二手車交易網(wǎng)總經(jīng)理鄧衍朗接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》采訪時(shí)透露，不同與以往汽車類網(wǎng)站的商業(yè)模式讓VC興趣盎然。
作為目前排名第一的二手車交易網(wǎng)站，273二手車交易網(wǎng)確立了以網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)與品牌運(yùn)作為核心，以線下連鎖體系為交易終端的模式，同時(shí)已在規(guī)劃類似于淘寶支付寶的清算中心的商業(yè)模式。其特點(diǎn)是能扎實(shí)地深入到交易環(huán)節(jié)。
這種商業(yè)模式，與剛剛拿到4000多萬(wàn)元融資的51auto網(wǎng)站有著明顯不同，51auto的CEO李海超對(duì)媒體表示，他只用5句話就換來(lái)了4000萬(wàn)元的融資，他們的商業(yè)模式是建立一個(gè)二手車的媒體平臺(tái)，包括互聯(lián)網(wǎng)，直投雜志，電視和廣播等。
李海超表示，51auto的是收取二手車信息發(fā)布費(fèi)。如果每輛二手車發(fā)布1次信息收取100元的廣告費(fèi)，那么100萬(wàn)輛二手車就是1億元；如果每輛車登2次廣告，那么100萬(wàn)輛二手車信息費(fèi)就是2億元。
未來(lái)3至5年二手車交易很可能達(dá)到上千萬(wàn)輛。因?yàn)榘凑丈虅?wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，2004年中國(guó)二手車交易量為134.08萬(wàn)輛，如果年增長(zhǎng)率為50％，則2008年二手車交易量為1000多萬(wàn)輛。如果二手車交易的年增長(zhǎng)率是20％，那么2008年二手車交易量是800多萬(wàn)輛。
鄧衍朗也認(rèn)同二手車發(fā)展的速度驚人。
鄧表示，從官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)字看，北京今年前8個(gè)月的二手車交易量已經(jīng)超過(guò)新車，而中國(guó)與日本這個(gè)目前第二大汽車消費(fèi)國(guó)的差距并不在新車，而是在二手車交易上。作為汽車消費(fèi)第一大國(guó)的美國(guó)，二手車的交易量更是高達(dá)新車的三倍，中國(guó)現(xiàn)階段二手車的蓬勃發(fā)展，給這類網(wǎng)站也帶來(lái)了發(fā)展的契機(jī)。
“但二手車和新車銷售有非常大的區(qū)別，消費(fèi)者在買新車的時(shí)候，往往是根據(jù)廣告和口碑以及諸多個(gè)人因素來(lái)決定購(gòu)買的，信息資訊類的網(wǎng)站就能夠獲得更多廣告來(lái)源；但二手車交易，就存在所謂的‘拼份’和坑蒙拐騙，雖然經(jīng)過(guò)有關(guān)部門的強(qiáng)力打擊，這種影響中國(guó)二手車交易的現(xiàn)象已經(jīng)不再泛濫，但普通消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)，還是疑慮重重。”鄧衍朗說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)這種工具能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更多透明度和知情權(quán)。
正如同大部分消費(fèi)者不會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買新車一樣，也不能指望他們會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買二手車。但網(wǎng)絡(luò)的直觀卻給消費(fèi)者提供了方便，消費(fèi)者可以自由地搜索包括全國(guó)在內(nèi)所有車型的信息，通過(guò)圖片或視頻的方式對(duì)車的外觀，內(nèi)飾有個(gè)初步的了解，節(jié)省了每個(gè)市場(chǎng)到處跑的麻煩。
當(dāng)消費(fèi)者對(duì)某個(gè)具體車型感興趣之后，還可以通過(guò)273的加盟店進(jìn)行進(jìn)一步的咨詢，并通過(guò)網(wǎng)站提供的第三方評(píng)估師，對(duì)中意的車型進(jìn)行合理的價(jià)值評(píng)估，避免上當(dāng)受騙。這種由房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人打造的加盟店模式，也是VC對(duì)二手車交易類網(wǎng)站青睞有加的重要原因。
“一個(gè)城市發(fā)展5~10家加盟店，每個(gè)加盟店的加盟費(fèi)用就是一筆收入，但最重要的是建立一個(gè)渠道和網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)渠道和網(wǎng)絡(luò)更有商業(yè)價(jià)值。而線上權(quán)威性的樹立，對(duì)于將來(lái)提供車貸，保險(xiǎn)銷售等業(yè)務(wù)，以至做成支付寶類似的第三方支付平臺(tái)，都奠定了基礎(chǔ)，另外，我們也建議他們?cè)诤线m的時(shí)候，收取二手車信息發(fā)布費(fèi)。”一位正與此類型汽車網(wǎng)站的風(fēng)險(xiǎn)投資商人士對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》表示。目前，273發(fā)布的信息都是免費(fèi)的。
這是典型的鼠標(biāo)加水泥的商業(yè)模式，目前包括網(wǎng)上車市，易車網(wǎng)，273二手車等網(wǎng)站，都在積極尋求這樣的商業(yè)模式，以求從汽車資訊類網(wǎng)站中突圍，換得VC眼中的一片春天。
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