獲得聯想控股投資的神州租車開始了快速發展的步伐。
“進入租車行業猶如宇宙飛船進入時空隧道，現在是一個加速的階段。”對于自己的事業做這樣一種比喻彰顯了神州租車（中國）有限公司CEO陸正耀成就大業的魄力。
在拿到聯想控股12億投資后，陸正耀用了短短2個月時間將自己的車隊擴大了一倍。成就事業的霸氣，在陸正耀身上體現無遺。而在投資方的眼中，除了霸氣之外，他們還同時看到了陸正耀在這個領域中表現出來的認真和專注。
從2007年陸正耀把自己的所有家當投入租車行業后，其“背水一戰”的精神引起了聯想控股的關注和信任。
“很長一段時間他每天晚上給我打電話，我懷疑他們的團隊都沒有休息的時間。”聯想投資的執行董事劉澤輝向記者透露了這樣一個細節。
如今，在諸多有利因素的推動下，陸正耀率領的神州開始加速。截至2010年12月，神州租車車輛規模是12000輛，在全國43個城市擁有超過300個網點，服務的個人客戶近50萬名，企業客戶超過400家，企業規模在業內處于領先地位。
數字商業時代：四年前，對國人來說租車還是一個比較新鮮的事，對于這樣一個充滿不確定因素的行業，你選擇它的理由是什么？
陸正耀：選擇做租車之前，我在國外生活了一段時間，美國的汽車租賃做得很好，我經常體驗他們的服務，當時就想在中國可不可以也這么做。
真正讓我下決心的是中國有這樣的市場潛力。我清晰地記得2005年中國汽車銷量590萬輛的數字，在汽車產業井噴式膨脹的中國對服務的需求也不會太遠了，我腦海里開始勾畫租車生意的場景。
數字商業時代：你曾想過北京會出臺這樣一個“治堵”的政策么，新政策對租車行業帶來怎樣的影響？
陸正耀：政策的出臺是必然的。當然，在神州租車一系列布局之前我們并不知道政策會在2010年年底出臺。我認為，北京的治堵新政對于欣欣向榮的汽車租賃市場是催化劑，也是試金石。
數字商業時代：你是否給買車的人和租車的人算過經濟賬，究竟是買車劃算還是租車劃算呢？
陸正耀：說到汽車消費，大多數人以為買車比較劃算，認為自己買的車，資產是自己的，心里有滿足感，但仔細核算就會發現：買車有時遠不如租車。我給他們算過這筆賬，一輛20萬的車，每年折舊10%，一年就是2萬元；再加上停車費、保險費、維修費等等，一年至少也得2萬元。這筆錢足以租用同等檔次的車120天。如果不是天天開車，租車肯定比買車便宜。
我覺得買車和租車各有優勢，以我的經驗看，租車的人主要有兩大類有代表性的群體。一種就是還沒有買車的，如在北京、上海這樣的城市，由于擁堵嚴重及牌照的限制而選擇不買車的人群，他們會在有用車需要時租車；另外一種則是有車族，和大家的一般理解不同，其實越是有車一族越能接受租車出行。基于神州租車的全國連鎖直營模式、覆蓋超過43個城市的網絡，客戶商務出行或旅行時往往選擇搭乘飛機或火車抵達目的地，然后在當地的神州租車網點租車自由出行。
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