■ 專家建議
應讓更多企業參與境內外期貨套保
北京工商大學證券期貨研究所所長胡俞越表示，從2001年5月起至今，只有31家企業獲得了境外期貨業務資格，導致一些自身有需要的企業只能投身于陌生的場外衍生產品市場。對此，政府應該讓更多有需求的企業參與境內外期貨市場套期保值。
北京科技大學教授劉澄則表示，金融衍生品交易復雜，除了限定具體的交易規則，如業務量要與企業的需求及規模相適應外，監管層自身也要加強知識學習，盡量加強事前監管，并與企業建立日常的制度聯系。 （鐘晶晶）
■ 案例
●東航：截至2008年12月31日，航油套保損失達到62億元。去年11月東航在套保上實際現金損失42萬美元，去年12月，實際現金交割損失約1415萬美元，為11月份虧損額的約33倍左右。
●國航：因燃油套期保值合約公允價值的虧損額高達74.7億元。
●中國遠洋：去年年初至12月12日，所屬干散貨船公司持有的遠期運費協議（FFA），合計虧損39.5億元。
●中信泰富：因“外匯累計期權合約”中的澳元累計期權而損失約147億港元，最終導致主席榮智健被迫辭職。
●深南電：與高盛簽訂兩份油價對賭協議，導致公司巨額虧損。其中第二份協議于明年1月1日至2010年10月31日（高盛擁有是否選擇執行的優先權），若未來油價浮動價跌入62美元/桶以下時，每下跌1美元，深南電虧損40萬美元。
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