聲音三
快遞不快3天路“走”14天
“運貨速度慢，也會影響生意。”網(wǎng)店主“奇人有奇天”告訴記者，他曾經(jīng)往太原發(fā)過一件商品，用了14天，而一般情況下，只需3天就可以送到。還有一位朋友從琿春發(fā)來一件貨，到達長春后7天沒有派發(fā)下去。由于快遞不及時，影響了客戶對他的信譽評價，生意量受到影響。
聲音四
快遞服務(wù)跟不上有店主選擇退出
吉林商盟副盟主paisandaocai表示，電子商務(wù)中有“三流合一”的說法，資金流，信息流，商品流（即物流，快遞），最重要的就是商品流。去南方考查時他發(fā)現(xiàn)，南方快遞業(yè)非常發(fā)達，每公里都會有一個快遞員，而且價格很便宜。但我省物流網(wǎng)點相對較少，價格也偏高，“有些吉林網(wǎng)店主退出淘寶的原因，就是因為快遞行業(yè)服務(wù)跟不上。”
快遞公司說
業(yè)務(wù)量“逆差”致運價高
長春市某快遞公司長春分公司的邊經(jīng)理表示，目前我省快遞行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，“主要體現(xiàn)在市場不成熟，快遞公司管理不規(guī)范，價格戰(zhàn)不斷。”據(jù)了解，目前我省的快遞價格去年12月份重新調(diào)整后，每公斤價格由12元下調(diào)到6元，但是這個價格仍然高于上海、廣東、浙江等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，“這些地區(qū)每公斤運費在2元左右。”
分析價格過高的原因，主要是我省快遞業(yè)務(wù)量少，尤其是“出港”業(yè)務(wù)量。他說,“雖然近幾年網(wǎng)絡(luò)購物量激增，公司業(yè)務(wù)量有所提高，但從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，‘進港量’是‘出港量’的2倍左右，而且這種差距隨著購物量增多越來越大。”比如2009年，他們公司每天業(yè)務(wù)量在4700票左右，其中進港量在2400票，出港量在2300票。但2010年，一天進出港量在6000票，到港量就是4000票，出港量在2000票。“我們的利潤都在出港業(yè)務(wù)上，而一件進港商品費用才1元，根本不夠成本。”
數(shù)據(jù)說話
快遞“不快”有原因
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，一些民營快遞公司的規(guī)模非常小，收購點環(huán)境也不好。在長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)附近一快遞公司的收購點，租用的一間民房就是其收貨網(wǎng)點。走進網(wǎng)點內(nèi)，地上隨處扔著各種包裝盒和紙，一些快遞件被隨意堆在屋內(nèi)。
“現(xiàn)在我省大規(guī)模快遞公司僅在10家左右。其余快遞公司規(guī)模相對較小。所以一些快遞公司甚至要依靠物流來發(fā)送貨物。”長春市某快遞公司高經(jīng)理告訴記者，這是有些快遞“不快”的原因。
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