私家車時代的到來，催生了許多新興行業，代駕就是其中的一個。除了酒后代駕以外，本文主人公更通過旅游代駕、商務代駕、長途代駕等等擴大市場需求，把代駕生意做得異常紅火。
《理財周刊》：租車代駕服務奔“錢”程
隨著私家車時代的到來，，更多的市場需求已經顯山露水，而往往一個火種，就可以將這種需求點燃。
在世界杯如火如荼、激戰正酣的當下，球迷們為此日夜奮戰，或喝酒過量，或疲勞過度，于是車輛代駕便也搭上了世界杯的快車。“這段時間我們這里最忙的可能就是趙北平了，他一般晚上都沒時間接電話。”閘北大寧街道辦事處的工作人員透露，世界杯讓開業園區內趙北平的代駕生意異常火熱。
記者了解到，趙北平的代駕服務社生意并非只是剛剛起步，在從事租車代駕的這兩年不到的時間里，他的汽車已經從一輛增加到三輛，并且馬上要購置第四輛，吸收的員工也不斷增加。
充實代駕服務內容
在閘北大寧街道的創業園區內，記者看到了從外面做汽車維護匆匆趕回的趙北平。
據趙北平介紹，在他的代駕服務社中，服務內容是比較寬泛的，不僅僅只有人們印象中的酒后代駕，還有商務代駕、旅游代駕、長途代駕等等。“隨著自助游的升溫，越來越多的有車族選擇租一名專職司機開車，讓自己輕輕松松游一番。而有些無車族也愿意找到我們，通過租車代駕的方式，全家人輕松相聚出行。”
每年的春秋兩季，往往都是旅游代駕的旺季。如果沒有世界杯，時下通常是代駕行業的淡季，在這個時候，趙北平就會在商務代駕中挖掘生意。“在一些公司單位，遇到需要租車代駕的情況比較多，但是說到比較穩定并在一段時間內固定服務的，就是班車代駕。上海公司多，員工多，很多員工上班的交通并不方便，在高峰時間擁堵路段更是如此，現在很多公司作為員工福利都尋找租車代駕。”
此外，在代駕服務社還有不少陪駕的業務。趙北平說：“不少剛剛考取駕駛證的新手，并不敢貿貿然就上路；還有一些本本族，有證無車，缺少實戰聯系，這些人都會找我們的專業駕駛員來陪駕。”
趙北平總結稱，他現有的代駕服務相比以往更加靈活，顧客可以請專人代駕，也可以連人帶車一起出動，甚至根據顧客需求，也可以只派用車。
也正因為服務形式的靈活多樣，因此收費上也并沒有一個特別統一的標準。據了解，一般而言，陪駕服務是以服務時間為收費單位，一小時為40元；商務租車代駕一天的費用在400元至500元之間。
尋找得心應手的行業
作為一個創業者，趙北平并不年輕，已經年過半百；但在創業大軍中，他也絕對不是一個新生力量，而是有著豐富商海翻滾經歷的老創業者。
“作為上個世紀50年代出生的人，上過山，下過鄉，務過農，也進了廠，當時就是廠里的一名駕駛員，現在算來也有20多年的駕齡了。當時總覺得應該自己出來闖一闖，所以，早在1991年，我就主動從廠里辭職，決定出來自謀職業。”趙北平說道。
在這十多年的時間里，趙北平經手過的生意還真是不少，行業跨度也可謂跳躍。他做過建材生意，也和家里人辦過專門生產櫥柜的家具廠；他經營過服裝，也回到農村辦過飼養場；不僅如此，他還是上海最早一批郵票炒客中間的一員。
對于這些創業經歷，趙北平說：“做了這么多生意，我也基本上都是賺了錢的。即便如此，我始終沒有得心應手的感覺。”再加上在性格中喜歡不斷嘗新的因素，趙北平在不斷尋找著更加適合自己的創業新門路。
一個偶然的機會，讓趙北平在老本行中看到了商機。“我的一個朋友開了一家汽車租賃公司，生意非常紅火。然而作為當時的我來說，要進入這樣一個行業，資金門檻是很高的。但是，我從汽車租賃的旺盛需求，推想到了經驗豐富的專業駕駛員，覺得這是一個商機。”
更讓趙北平對此看好的是2010年世博會的機遇。“在世博會之前，有很多公司是臨時性進入上海，在這段時間內，其中的不少公司會在需要的時候選擇租車代駕，而不是花較大成本去買車和雇司機。”
創業得益于政策優惠
在趙北平的創業過程中，政府的創業優惠政策著實幫了他不少忙。
“2002年，我在楊浦區就參加過那里免費的創業培訓班，專業的老師對業主的開業等知識進行教學。之后培訓班的老師一直都很熱心，對我們以后的創業走向進行跟蹤。在找到了汽車代駕的創業方向之后，那里的老師就把大寧街道的創業信息和熱線告訴了我。”可以說，當年的一個培訓班為趙北平之后的創業之路開了一個好頭。
“從撥打創業熱線那天開始，到最后我的代駕服務社開張，一系列手續全部完成總共只花了不到一個月的時間。大寧創業園區的工作人員的辦事效率非常高。”趙北平說。
為解決創業者缺乏經營場地的難題，大寧街道一改過去“攤亭棚洞”模式，于今年3月投資50多萬元，盤活一處580平方米的舊廠房，建成了大寧社區創業園區。園區里每間辦公室面積從10平方米到20平方米不等，有公用的接待室、會議室，電話、寬帶一應俱全，每平方米每天租金僅1.5元。趙北平代駕服務社的辦公室就設在里面，為此他每年只需繳納8000元的租金。因為創業優惠政策中，每招用一名失業協保人員，創業組織每年可享受租金補貼2000元。而趙北平剛好招收了四名失業協保人員，因此，他在某種意義上可以算是免費入駐。
因為享受了政府諸多創業優惠政策，趙北平也心懷感激。他回報的方式，就是在生意尚可的情況下盡可能地招收失業協保人員，減輕社區的就業壓力。他說，下個月將再招收兩名失業協保人員。
安全、服務齊頭并進
經營一家車輛代駕服務社，最讓老板操心的就是車輛的行駛安全問題。一向行事小心的趙北平便從最關鍵的駕駛員開始抓起。
在招聘員工的時候，除了詢問駕齡以及以往經歷之外，一個細節是趙北平必須過問的，就是是否有棋牌或者喝酒這樣的嗜好。“也許有些駕駛員有自控能力，但是作為老板是很難控制和把握的，所以，一旦有這些愛好的應聘者，他駕齡再長，我也是要放棄的。”
在趙北平的辦公室內，所有的墻壁上都貼滿了他的排班表，其中密密麻麻地記錄了每次出行的人員和公里數。“為了保證員工能有充足的精力駕駛，我允許他們把車開回家，但必須將公里數記錄下來，可以監督他們在工作結束之后盡量休息。有時，在晚上我會打電話到這些駕駛員家中，關心他們的休息情況。這些事看似繁瑣，但對于保證顧客安全是必不可少的。”
為了安全，也為了更好地服務顧客，趙北平少不了自己貼錢的時候。就拿不久前赴武漢的一次長途代駕來說，本來可以派出一位駕駛員的他，一下子就派出兩名。“雖然我可能虧了一個駕駛員的工錢，但是這樣做首先確保了駕駛質量，增加了安全系數，更重要的是增加了顧客對我們的信任，以后一旦有這樣的需要，首先想到的還是我們。”
創業分析與風險提示
前期投入：趙北平代駕服務的前期投資在20萬元左右，當時主要的花費就是買了一部福特全順的17座面包車，以及上牌的一些費用。其后，趙北平購置的2部車輛為同一車型，他認為，固定同一車型的好處是，一旦有顧客需要這一車型的車輛服務時，便能夠在第一時間想到他的服務社。趙北平的房租一年為8000元，在享受政府的創業優惠政策之后，招收失業協保人員得到房租補貼，這部分支出被抵消。但是，對于普通創業者而言，這部分開支是必不可少的，除了車輛、辦公用房，還需考慮有可供停放車輛的位置。
利潤：經營這樣一家車輛代駕服務社，每月最大的支出不是房租，而是前期車輛購置費用的攤消。現在趙北平有3輛車，以每部20萬元，五年攤消來計算，折到每月為10000元。雇傭4個員工，平均每人工資及其他福利每月支出在1300元左右，合計在5000左右。另外，由于汽油價格不斷攀升，每月消耗在油和車輛保養以及其他各項雜費的開銷也不可小視，每月大約在5000元左右。由于有創業優惠政策支持，稅收是減免的。所以，要達到盈虧平衡，只需要每月的營業額超過20000元即可，平均下來，按30天計算，每部車只需要每天實現200元左右的營業額。
選址：對于工作大部分時間和地點在路上的代駕服務社而言，選址并不是很重要。由于在客戶組成中，有很重要的一部分是旅游代駕，所以建議可以將服務社的選址靠近旅行社較為集中的區域。辦公室的大小和裝修是次要的，但布置得整潔、規范會讓顧客在安全上更有信任感。
由于創業初期知曉度偏低，從而影響生意的快速上軌。建議通過汽車銷售商、停車場、加油站等渠道，向駕車者自我推銷，“代駕”公司的名片力爭每個駕車者都人手一張。當駕車者因為喝酒、身體不適、精神狀態不佳而不能開車時，他們就會打“代駕”公司的電話請人“代勞”。
前景：“酒后代駕”服務在韓國早已司空見慣。在汽車業相當發達的韓國，人們特別喜歡喝酒，但酒后駕駛的違規行為卻很少。其中一個因素便是得益于許多公司從事的“代駕”業務。
在國內，剛剛出現不久的“酒后代駕”服務，市場反響并不是十分熱烈，在有些地區甚至遇冷。但是，針對本國國情，代駕不應僅僅局限在酒后，司機累了困了傷了、長途運輸、雨后雪后、旅游外出……都可以請代駕來幫忙，它可以融入生活中的方方面面。
風險：首先，作為一個新生事物，它在市民中的接受程度有待于進一步加深。其次，目前車輛代駕的相關法規、制度并不十分完善和規范。另外，對于經營者而言，最大的風險在于車輛的行駛安全。趙北平認為，無論是有責任方，還是無責任方，一旦遭遇交通意外，就是百分之百的損失，而且這樣的損失有可能是比較難以彌補的。
所以要與相關的律師共同認真擬訂《公司駕駛員協議書》，不僅明確提出對駕駛員的要求，而且明確要其義務和責任（如在代駕過程中發生交通意外、顧客一旦發現車內物品丟失，這種責任都要明細化）。代駕司機跟顧客之間是一種雇用合同關系，而駕駛員素質的高低也將會直接影響公司形象，所以，簽訂協議書能起更好的管理作用。
前期投入表
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項目 |
金額（單位：元） |
備注 |
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加盟費 |
0 |
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首期房租 |
8000（－8000） |
年繳，租房補貼后退還 |
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首批存貨 |
0 |
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前期設備購置 |
200000 |
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總計 |
200000 |
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平均每月盈虧平衡模擬計算表
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項目 |
金額（單位：元） |
備注 |
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營業額 |
20000 |
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（減）店鋪租金 |
0 |
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（減）員工工資 |
5000 |
4名 |
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（減）車輛折舊 |
10000 |
五年攤銷 |
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（減）其他費用 |
5000 |
汽油、車輛保養等等 |
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利潤 |
0 |
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