記者獲悉，新的措施不但包括在二環(huán)、三環(huán)、長(zhǎng)安街等重點(diǎn)路段高峰期，單雙號(hào)限行；非本市車輛，五環(huán)內(nèi)單雙號(hào)限行，還包括收取機(jī)動(dòng)車污染治理費(fèi)，具體的征收方式為每升燃油加收2元燃油稅；在二環(huán)、三環(huán)、長(zhǎng)安街等重點(diǎn)路段收取擁堵費(fèi)；三環(huán)以內(nèi)等重點(diǎn)區(qū)域提升停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；改革占道停車經(jīng)營(yíng)模式，加大占道停車處罰力度等。
據(jù)知情人士介紹，前一階段，北京市交通委多次組織業(yè)內(nèi)專家，對(duì)該方案進(jìn)行了集中研討，今年10月確定正式方案，隨即上報(bào)國(guó)務(wù)院。
北京市曾經(jīng)在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，實(shí)行了為期兩個(gè)月的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行制度，確保了奧運(yùn)會(huì)期間北京市的道路暢通及良好的空氣質(zhì)量。
奧運(yùn)會(huì)后，北京市實(shí)施了“每周少開一天車”，法定節(jié)假日和公休日除外的限行措施，然而，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷攀升，北京市交通擁堵的狀況正持續(xù)惡化。
由北京交通發(fā)展研究中心編寫的《2010年北京市交通運(yùn)行報(bào)告》披露，2008年12月，北京市早晚高峰常發(fā)擁堵路段分別為300條和558條，到2009年12月則分別上升到576條和1081條，擁堵里程也大幅度上升。2009年12月早晚高峰時(shí)段，小轎車的平均時(shí)速僅為17.8和18.1公里。進(jìn)入2010年后，北京市交通擁堵狀況并未改觀。
正是在這一大背景下，本次北京市才計(jì)劃出臺(tái)單雙號(hào)限行等一系列治理?yè)矶碌摹昂菡小薄?/P>
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