讓國內各大機場更為“惱火”的是，不少航空公司不僅欠下高額的費用，還通過拒簽協議的方式希望將欠費“合法化”。
王健介紹，中國民航機場協會的17家機場理事單位與航空公司簽訂收費合約平均率不足30%，國內大型航空公司的簽約率更低。
這意味著航空公司仍可以起降，但因為沒有協議的約束，所以“欠費”就成了“正當”的理由了。“航空公司即便是不簽協議，機場也不可能拒絕他們的飛機起降。”王健說，“航空公司的航線經民航局批準后就可以賣票了，已經買票的乘客就成了航空公司的‘人質’。”記者了解到，目前中國民用機場協會正在讓各會員機場上報欠費詳細的財務數據，并把數字公布。
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