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　　金融海嘯之下為了進一步壓縮成本，克萊斯勒向奇瑞提出降低采購價的要求，這使雙方的代工談判再次陷入僵局。

　　底特律的危機及變局正在對中國汽車產(chǎn)生影響。據(jù)知情人士透露，金融海嘯之下為了進一步壓縮成本，克萊斯勒向奇瑞提出降低采購價的要求，這使雙方的代工談判再次陷入僵局。

　　去年7月4日,奇瑞與克萊斯勒簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議稱，奇瑞將為克萊斯勒代工包括A1、A2、A3、皮卡在內(nèi)的7款車型。此前尹同耀在接受記者采訪時也明確表示愿意與克萊斯勒合資，并認為克萊斯勒很可能成為奇瑞第一個合資項目。

　　然而，與克萊斯勒的合作沒有預想的順利。

　　克萊斯勒壓價

　　就在奇瑞與克萊斯勒簽訂合作協(xié)議的同時，美國政府出臺新能源法對汽車企業(yè)制定了油耗新標準，規(guī)定每家企業(yè)生產(chǎn)的新車,平均每加侖汽油的行駛里程要提高40%,如果達不到這個標準,將面臨巨額罰款。奇瑞暫緩進入美國，因為要花更多的時間來做相關技術測試。