隨著今年６月國家發改委對于成品油價的上調，越來越多的人選擇了電動車。其實，早在去年昆明市傳出“禁摩”的消息后，昆明的摩托車代理商就在考慮著如何進行轉行。隨著油價的不斷上漲，原本位于昆明市環城西路的“摩托車一條街”也逐步遭遇“淪陷”，取而代之的是各種品牌電動車經銷店。
“摩托車一條街”遭遇“淪陷”
對于昆明人而言，買電腦會去一二一大街，而買摩托車則要去環城西路，曾幾何時的環城西路被昆明人譽為“摩托車一條街”。２００３年后，以電力為動力，既不排放有害氣體，騎起來又方便、快捷的電動車逐漸進入昆明人的生活。隨著昆明市對摩托車進城區限制管理，摩托車日漸在昆明“失寵”，而電動車則因能夠自由進城，不用交養路費和不燒油等優點逐漸成了普通市民出行的代步“新寵”。隨后，西昌路、環城南路逐漸被“攻占”。
記者采訪時了解到，大部分市民認為，方便、省力、環保、價格不高是市民對電動車公認的優點。面對電動車的進攻，摩托車一條街遭遇“淪陷”。
“早就盤給我們了。”去年盤下環城西路某摩托車鋪面經營某電動車營銷的徐先生告訴記者，隨著電動車的熱賣，該路段的大部分摩托車經銷商紛紛退至州市市場。在電動車的多年“進攻”下，主要匯集在環城西路、二環南路的各摩托車品牌云南代理商不得不向州市發展，昆明成為了批發中轉站。
電動車迎來暖春
隨著電動車的興起，昆明市西昌路正逐漸形成電動車一條街，越來越多的商家瞄上了電動車銷售這塊“大蛋糕”。
“油價這么高，新辦理注冊登記的摩托車又不能在二環路以內區域道路上行駛，所以考慮買輛電動車了。”近日，記者在西昌路阿米尼電動車經銷店遇到正在選購電動車的李女士，她告訴記者，隨著昆明市區“禁摩”和近年來油價的不斷上漲，電動車成了她出行的首選。同時，記者也從一些電動車銷售商處了解到，最近各電動車經銷店生意紅火。據阿米尼電動車云南總代理云南馳程工貿有限公司總經理葉懷書介紹稱，油價提高后，電動車銷量在周末激增，比平時提高２０％左右。
據不完全統計，到今年５月，僅昆明上牌落戶的電動車就有３５萬輛，而對于４００萬人口的昆明來說，市場占有率還比較低，因此有很強的市場潛力。業內人士分析認為：隨著新昆明的建設和發展，今后城鄉一體化后，電動車的潛力更大，明年的市場需求更大，隨著國家對油價的調整以及昆明相關部門對摩托車的限制，昆明電動車銷售已進入暖春。
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