中國企業只能分享“剩宴”
奧運賽事外的物流，不僅沒有給企業帶來可觀的收入，反而各種成本的上漲讓企業自己“埋單”。那么賽事內的物流，是不是能讓中國的企業分到一杯羹呢？
“賽事內的物流只要有規模的企業都可以做，但是這塊‘肥肉’已經被UPS拿去了。”鄔躍表示，“賽事內的物流是很簡單的，因為所有的量都是固定的，甚至中國的一些大企業也可以去做。所以，在賽事物流上我們占不到什么便宜。”
奧運物流并沒有什么特殊之處，它要解決的是能不能把東西準時地送出去，即使在道路擁堵的情況下，你也要把貨送出去，這是物流核心的問題。實際上，包括供應鏈管理、ERP，供應鏈管理是整個系統庫存情況下的，ERP是反映速度的，在這種高速競爭下，才能把貨送出去。“比如說咱們買衣服，誰上市最快，誰就能賺錢，反映的不是你的設計問題，是你的物流問題。奧運也是如此，反映的是流通速度，只要做到這點誰都可以做奧運物流。”鄔躍表示。
據了解，在奧運贊助商方面，中國在很多行業中都優先考慮了本土品牌，但是物流這塊選擇的是外資品牌——UPS，顯然我們肯定了本土物流不具備奧運物流的條件。“其實，國內物流企業的水平確實比較低，但是不是行業自身的問題，更不是企業的問題。”鄔躍如是說。
在鄔躍看來，中國的物流系統是符合中國經濟的。“一個國家的經濟正常運轉，證明了它各個系統都是正常運轉的，如果經濟垮臺了，就說明系統不正常。中國經濟高速增長，可是為什么物流水平還是很低呢？中國的物流比重占GDP較高，但它能夠支撐中國10%以上的經濟增長，說明這個物流系統是正常的。”
如果物流系統是正常的，那么不正常的只有產業結構了。中國經濟增長還是依靠低端的貿易加工，那么對物流企業的要求就很低，因為沒有自己的主導品牌，而是這種代加工生產的方式，物流企業只需要做簡單的倉儲和運輸，而很少涉及到對整個企業的供應鏈管理。
“長期處于這樣的發展階段，物流的水平自然不會提高，如果真的提高了，反而還會感覺不適應。所以說，中國自身的經濟增長結構存在這樣的問題導致了物流水平得不到提高。”鄔躍解釋。
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