波音787飛機："夢想"順利起航 前路并不坦途(圖)
波音787夢幻客機試飛成功 明年將交付航空公司
延遲兩年半之后，當地時間15日上午10時30分，美國華盛頓州的佩因菲爾德機場，兩名飛行員駕駛波音787“夢想”客機沖破雨霧順利升空，大約3個小時后，飛機緩緩降落在西雅圖波音機場，2.5萬人見證了“夢想”的“處女航”。
“夢想”787客機是1995年以來波音公司首次推出的全新機型，碳纖維合成材料的使用讓其比傳統的鋁質材料客機更輕，更節能。
分析人士指出，如果波音787一切表現良好，不僅可以讓波音公司挽回不斷下跌的聲譽，也將成為波音公司新的“搖錢樹”，同時還可以動搖波音公司的“宿敵”空中客車公司的統治地位。
主體結構的50%采用碳纖維材料
據美國《紐約時報》報道，波音787是有史以來第一款在主體結構上采用先進的碳纖維合成材料的民用飛機，比例超過50%，此前這個比例只有20%。合成材料也大量應用在發動機的葉片、發動機罩等部位。波音787也因這種新技術的廣泛應用而被稱作“夢想”飛機。其競爭對手——空中客車公司的A350客機也采用了這種合成材料。
波音公司認為，采用合成材料制成的新飛機更安靜，客艙窗戶更大，排放的溫室氣體更少，能讓旅客享受到更舒適的旅途環境。另外，航空公司最近幾年飽受成本上升之苦，燃料對航空公司來說舉足輕重，而波音787與同型號飛機相比，能少消耗20%的燃料。再加上合成材料不易損壞，也可以節省維護和檢修費用。波音公司首席執行官吉姆·安波杰說，波音787將改變人們的旅行方式。
美國航空咨詢機構“水鴨集團公司”總裁、高級分析師理查德·歐貝勒菲耶表示，首次試飛成功表明，這架夢想客機終于成為真實的飛機，同時也開辟出了一種新的飛機制造方式。
美國航空咨詢公司Leeham公司的航空咨詢師斯科特·漢米爾頓認為，這是波音公司發展史上的里程碑。
波音公司的主要競爭對手空中客車公司的發言人斯蒂芬·沙夫拉特稱，空中客車公司祝賀波音公司富有歷史意義的進步，波音787的試飛成功展示了商用飛機持續不斷的進步。
波音787系列是波音公司與43個世界級的部件供應商合作的結果，其制作分布在全球135個場所，最后在美國埃弗雷特組裝完成。
不過，就目前的情況看，這種生產方法有一些問題：零部件短缺、不合格的現象時有發生，美國生產的機身和日本、意大利等國生產的機翼組裝在一起非常困難，這些都延誤了飛機的生產進度。
波音公司新的“搖錢樹”
應用大量高科技打造的波音787夢想客機是波音公司為爭奪全球商業航空市場而打出的“王牌”。英國《泰晤士報》16日發表文章說，波音公司將未來的盈利期望都寄托在了787飛機上。波音也希望憑借該機能夠撼動空中客車的“統治地位”。
回顧其歷程，波音787可謂命運多舛，自誕生之日起就風波不斷，沖上云霄的夢想一波三折。
2007年7月8日，首架波音787飛機在西雅圖下線。本該于2007年進行首次試飛，2008年交貨，但是，由于某些零部件進度拖延、新產品陸續出現問題以及罷工事件等因素影響，波音公司先后6次推遲了787客機的首航計劃，讓公司的聲譽、銷售額受到巨大影響，而航空工業的不景氣、因為延期交貨支付給顧客的賠償金等也讓波音公司損失慘重。
盡管受到全球經濟危機的拖累，許多航空公司取消或者延遲了購買飛機的計劃，但787仍是波音公司迄今為止最暢銷的飛機。截止到目前，雖然有73架飛機購買計劃被取消，787仍然接到了840架的訂單，價值約1400億美元。波音公司希望能夠在2013年年底以前達到每月生產10架波音787客機的能力，也希望787的成功能夠打消外界對該公司未來的擔憂。
787飛機能夠給波音公司帶來多少收入還不可知，波音公司為787的研發投入了至少100億美元，根據搭載人數和飛行里程的不同，該款飛機分為波音787-3、波音787-8和波音787-9三款機型，其售價介于1.05億美元到2.05億美元之間。
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