“物流是制約電子商務(wù)發(fā)展的最大問(wèn)題。”阿里巴巴集團(tuán)主席馬云曾說(shuō)。阿里巴巴作為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，馬云的觀點(diǎn)絕非沒(méi)有依據(jù)。
目前，國(guó)內(nèi)B2C企業(yè)主要的物流模式是委托第三方物流公司配送貨物。電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)間是松散的合作關(guān)系。所有圍繞快遞的糾紛，幾乎無(wú)一例外，吃虧的必定是賣家或者消費(fèi)者。
至今為止，我國(guó)還沒(méi)有一部針對(duì)快遞行業(yè)的法規(guī)和條例，許多物流企業(yè)就通過(guò)“霸王條款”將自己應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任推得一干二凈。因此，物流對(duì)于大多數(shù)網(wǎng)店來(lái)說(shuō)，是最頭疼的一個(gè)環(huán)節(jié)。
快遞“逼宮”
2009年11月21日，浙江電視臺(tái)民生休閑頻道報(bào)道的一則浙江申通快遞封殺淘寶的新聞，引起淘寶網(wǎng)買家、賣家和快遞業(yè)的一片嘩然。電視鏡頭前，浙江申通杭州公司的一位工作人員表示，“淘寶投遞價(jià)格壓得太低，以這樣的價(jià)格攬件，申通是虧本的。”
隨后，又有人在網(wǎng)上發(fā)貼稱：申通物流有人表示，（申通）要封殺淘寶，其他物流公司也要跟進(jìn)，集體漲價(jià)。傳言愈演愈烈。
為了澄清傳言，申通物流市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬從上海趕到杭州，并接受了媒體的專訪。夏祖彬表示，2007年8月，申通物流是最早進(jìn)入淘寶推薦物流平臺(tái)的物流企業(yè)之一，淘寶網(wǎng)的業(yè)務(wù)量大概占申通總業(yè)務(wù)量的五六成，不可能輕易封殺。
但無(wú)風(fēng)不起浪，專業(yè)人士認(rèn)為，出現(xiàn)封殺一說(shuō)的導(dǎo)火線是物流運(yùn)力不足。以申通為例，其2007年剛接觸淘寶訂單時(shí)，業(yè)務(wù)量為三十萬(wàn)單，此后的2008年為七十萬(wàn)單，2009年為一百萬(wàn)單，2010年達(dá)到二百萬(wàn)單。訂單的大增，讓申通有些措手不及，運(yùn)力嚴(yán)重不足，沒(méi)有能力接手淘寶的眾多訂單。
雖然封殺之說(shuō)不實(shí)，但漲價(jià)是真實(shí)的。夏祖彬澄清傳言之后隨即表示，部分城市申通快遞的價(jià)格將調(diào)整。圓通、中通、順豐等幾家快遞公司的高層也迅速與淘寶商家協(xié)商快遞價(jià)格。之后，各快遞公司在全國(guó)各大城市的價(jià)格普遍上漲。
2011年，故事重演。
1月27日，申通和圓通基本上不再接收新的快件。只有EMS和順豐仍然在接收部分快遞。此前的2010年11月份至今，眾多物流企業(yè)一直處于貨物爆倉(cāng)狀況。
在爆倉(cāng)、停運(yùn)等風(fēng)波身后，新一輪漲價(jià)潮也隨之來(lái)臨。
“為了順應(yīng)速遞市場(chǎng)發(fā)展的需求，從2011年1月10日起，中通速遞將對(duì)快件服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整。”在中通速遞最新的《告客戶》中，該公司表示，將對(duì)非貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每票上調(diào)0.5-1.5元；貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每公斤上調(diào)一至二元。
此次調(diào)整，是繼2010年底，順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)等民營(yíng)快遞集體漲價(jià)不久之后的第二波價(jià)格調(diào)整。之前，除了申通外，其余快遞公司的漲價(jià)幅度為1.5-2元/票。而順豐同城快遞，則由10元/票漲到12元/票。
一家物流公司負(fù)責(zé)人表示，“希望通過(guò)這種價(jià)格手段，分流貨物，減輕運(yùn)輸壓力。”但這種漲價(jià)，并不能根本上解決物流運(yùn)力不足的問(wèn)題。
中國(guó)快遞業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵鐘林說(shuō)，“先有爆倉(cāng)，后有春節(jié)前停運(yùn)，從根本上看，是由供求關(guān)系決定的。” 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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