魯振旺，上海一家專業電商研究和顧問機構CEO，在上擁有16萬粉絲，他至今看不慣順豐速運公司開設的“嘿店”，“里面放幾張圖片，就讓人訂貨，還說是什么O2O店鋪思維，移動端的體驗比這種店不知道強多少倍，高大上的門面租著，高大上的店員守著，美其名曰O2O。”
看不慣“嘿店”的“名人”還不少。擁有30萬粉絲的一品威客網創始人黃國華指出，順風“嘿客”號稱要在中國社區開3萬家，“賺不賺錢，有沒吹牛，需要時間考證。據說，嘿客1.0、2.0都以失敗告終。”
店內不設庫存
王衛是民營快遞公司順豐速運集團的總裁，他在順豐速運穩居中國快遞業第一梯隊之后，又撲入了電商業、零售業，先是2012年5月上線了電商“順豐優選”，從講究配送時效的生鮮食品入手，又于今年5月12日起，在全國選取主要城市，開設了3.0版本的518家便利店，并命名為“嘿店”。
順豐此次推出的“嘿店”，與1.0、2.0版本的門店以及常態的便利店有明顯區別。順豐速運公司稱，“嘿店”店內的海報、二維碼墻放置虛擬商品。售貨流程是，顧客手機掃碼、店內下單，貨物將隨后由順豐速運的快遞員送上府去，或者由顧客稍后自提。鞋帽衣服陳列樣品，供顧客試穿。
“嘿店”的這一經營模式帶有英國最大O2O電商Argos的痕跡，但是又與Argos不同，“嘿店”除試穿試用的樣品外，店內不設庫存。
O2O是指將線下的商務機會與互聯網結合，讓互聯網成為線下交易的前臺。移動O2O新媒體“億歐網”曾在5月2日發文斷言，O2O大勢所趨，50%的線下業績將受線上影響，“實體購物的決策越來越受到互聯網的影響。線上感知、線下體驗后再下單的O2O模式將受到重視。”
有網友稱，在盛行外賣、網購的當下，消費者越來越圖方便，如果“嘿店”最終成功，那么小超市將會倒閉。
王衛信奉“悶聲發財”，歷來不愿意接觸媒體，“嘿店”開業以來的業績沒有公開。記者了解到，順豐速運2011年在深圳開設第一家線下門店，提供常規的便利店服務，還提供快件的自寄自取、送貨上門，但是成本遠超預期，未能將此模式快速推廣開來。
始終以物流優勢為基礎
業內都很清楚，順豐速運從快遞跨入電商、零售，業態發展萬變不離其宗，始終以物流優勢為基礎。截至今年4月，順豐速運擁有26萬多名員工，1萬多臺運輸車輛，15架自有全貨機，在中國大陸、境外布設了8200多個營業網點。據國家郵政局每月公布的快遞業投訴量匯總，順豐速運的被投訴率一直較低。
“如果有一天，高端社區都被‘嘿店’便利店覆蓋，這是一件可怕的事情，先不管‘嘿店’便利店的經營情況，為順豐優選提供全品類的生鮮農產品末端營銷、末端O2O體驗、末端提貨、預售等，這是其他所有生鮮電商無法具備的優勢。”一位在電商快遞業從事咨詢服務的“名人”與魯振旺、黃國華的觀點不同，他認為“順豐速運＋順豐優選＋嘿客便利店＋移動互聯技術＋金融服務”的全面整合，將體現順豐速運、王衛的“野心”，“14億人口中，中高端客戶每天的消費如果都被順豐優選掌握，這將是王衛順豐帝國的重要戰略。”
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