隨著汽車消費者對汽車的關注點逐漸從單純的購買汽車、使用汽車轉移到對汽車消費后續服務及配套服務上，消費者對汽車安全性、舒適性等多方面的需求不斷增長，汽車相關服務也隨之應運而生。同時，無線通訊技術的不斷成熟與廣泛運用，使得各大汽車廠商有了將汽車與無線通訊技術相結合的想法，從而實現向汽車消費者提供相關服務的目的。近年來，中國汽車市場的不斷升溫和導航市場的快速發展，已經成了中國車載信息服務業市場發展的一個重要切入點。
正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入車載信息服務業服務已經開始成為眾多整車生產廠商中國戰略的重要內容，如豐田、通用等跨國汽車巨頭都已經開始了這項業務的拓展。
豐田、通用首開先河 車載信息服務用戶向低端延伸
“車載信息服務”系統起源于美國，通用在1997年首次推出自己的車載信息服務品牌Onster，并且逐步應用于通用旗下的車型。根據一家國外調研公司提供的數據，目前在歐洲和美國的銷售新車中裝載“車載信息服務”系統的新車已經超過25%。
而在國內，整車企業在車載信息服務行業的競爭才剛剛開始。首次正式裝車的是豐田G-BOOK系統。去年4月份，廣汽豐田正式發布了豐田獨自開發的“車載信息服務”系統，即G-BOOK智能副駕系統，該系統最早出現在國內是于此前上市的新雷克薩斯RX250，該系統的最大特點已經超越簡單的GPS導航系統，而是在基于導航系統的基礎上，通過一個“呼叫中心”和軟件系統來為車主提供“點對點”的個性化服務。
與豐田的G-BOOK相比，通用的ONSTAR系統也早已進入國內。早在2007年5月底，通用汽車、上汽集團和上海通用汽車在上海宣布合資建立上海安吉安星信息服務有限公司，這是北美市場之外的首家OnSter信息服務業務機構。
上海安吉星自2009年12月開始為上海通用汽車公司旗下的品牌車型提供車載信息安全服務。繼凱迪拉克賽威SLS豪華轎車之后，別克豪華SUV昂科雷也已經配備安吉星系統。今后，安吉星系統還將作為標準配置搭載在上海通用汽車旗下的凱迪拉克、別克及雪佛蘭等其他車型上，其中中級車雪佛蘭科魯茲也于今年4月份開始裝車。
同安吉星一樣，豐田的G-BOOK系統也是一走出日本國門，就將海外第一站設在中國，中國市場的意義之重大不言而喻。而隨著豐田G-BOOK和通用ONSTAR服務系統的進入，國內整車企業也必將掀起一股“車載信息服務”系統競爭的高潮。
總體來說，隨著豐田G-BOOK系統和通用ONSTAR系統的進入國內，再加之國內有眾多小公司的加入，國內新車“車載信息服務”系統將成為企業下一個競爭的熱點。從“車載信息服務”系統作為一種需要付費使用的增值服務來說，前期的圈地十分重要，只有將未來用戶牢牢把握住，才能在未來的市場中成為主宰者，從這點上來看，豐田G-BOOK和通用ONSTAR前期的免費策略，很值得其他競爭對手學習。
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