油價上漲，物流漲價首當其沖。據了解，由于受油價、員工工資上漲等因素影響，繼德邦物流從2月底率先上漲收費后，目前其它快遞公司也開始“蠢蠢欲動”，順豐快遞打算從3月7日起對十幾個城市的非中心住宅客戶新增每票3元的住宅服務費。
一邊是受成本壓力影響不斷要漲價的物流“渠道”，另一邊是開始受傷的中小網店，但估計這些漲價成本，最后還是打進商品價格中由消費者“埋單”。
市場
順豐率先開收“取件費”“免費取件”時代一去不復返
昨日下午，暨南大學周轉樓B棟下的快遞點，韻達、中通、卓越網幾家快遞公司的員工正在分揀物品，時不時有幾個學生過來取件，對于附近以學生為代表的“宅男宅女們”來說，利用網絡享受便捷的網購已經成為生活的一部分。
對于“取件費”的出臺，韻達快遞公司一位姓蔡的業務員表示廣州尚沒有聽說要實行。他說，現在很多快遞公司都在漲價，一般來說每票要比以前貴1元左右，但是目前韻達快遞公司還沒有漲價，用的是原來的價格，“但我們正在考慮上調”。
相比之下，中通快遞漲價形勢明顯。中通快遞一位業務員表示，從去年以來，快遞價格要有所上升，但是具體上漲的幅度要依據貨物的流向及重量而定。據介紹，近期廣州同城運送的“起步價”并沒有改變，保持著8元/公斤的價格，但是續價從原來的1.2元/公斤漲到了目前的2元/公斤，而去其他省份的話依據距離的遠近不同，每公斤快遞的起價漲了2-5元，比如說去內蒙的起價就從20元漲到了25元，續價也普遍漲了1-2元/公斤。
3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。據了解，將試行的城市有珠海、中山、惠州、無錫、天津、北京、成都等16個城市的部分區域。
據中國國內快遞咨詢網首席顧問徐勇介紹，“取件費”針對的目標大都為偏遠或者散單客戶，這樣取件往往需要花費業務員大量的時間，同時手續較為繁瑣。
目前來看，這一現象暫時只表現為“個別現象”，圓通、申通、中通、宅急送等快遞公司表示暫時不會跟進。但也有消費者擔心，“只需打個電話，就有快遞員免費上門取件，這樣的免費服務或許將一去不復返了”。
析因
運輸與人力成本壓力夾攻快遞價格“肯定要漲”
當問及目前快遞將要實行取件費的原因時，姓蔡的業務員無奈地表示，目前主要是受油價及人力成本上漲的影響，“你看現在柴油多少錢？我們送快遞大多都是靠汽車，現在柴油那么貴，快遞價格肯定要漲啊！”
2月下旬，德邦物流的一封“告客戶書”宣布了運費的上調。公司從2月25日起，全國汽運價格最大漲幅為6%，從一線城市到一線城市，平均每公斤的運費上漲8分錢。
據了解，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。一般來說，燃油成本占據了物流運輸業行業運作成本的1/5左右，而自2月20日零時起汽、柴油銷售價格每噸提高350元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.26元和0.3元。這直接逼著快遞走到“漲價”的邊緣。
除了運輸成本，另一個不容忽視的則是行業人工成本的增加。業內人士表示，四五年前，國內快遞行業的整體利潤大約在35%，而現在由于中小公司競爭激烈，行業利潤僅維持在15%，有些甚至更低。由于快遞公司最大的成本來自于人員勞務成本，其次才是運輸成本，因此，各地爆發的“用工荒”推高了快遞行業的用工成本，這樣倒逼快遞行業進行收費調整。
業內人士預計，受通脹壓力增大、招工難等壓力的影響，預計今年快遞價格還將小幅上調，幅度或在10%至20%之間。
對于快遞費上漲的現象，網上一位叫“雙魚座的木木”認為：油價和人力成本的上升所帶來的物流成本的增加不應由消費者“埋單”，因為消費者已經為物流業整體的低效率付出了巨大代價，因此，物流成本的增加必須從物流網絡的優化、工作效率的提高方面消化。
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