汽車CRM大數(shù)據(jù)
目前國內(nèi)的汽車CRM仍然處于初級階段，我此前曾經(jīng)寫過一篇國內(nèi)CRM現(xiàn)狀的文章，簡而言之，目前各個廠商都沒有打通銷售、售后、二手車、汽車金融的內(nèi)部數(shù)據(jù)藩籬。我認為汽車廠商的CRM大數(shù)據(jù)有3個階段。
第一階段是廠商自己玩CRM， 大多數(shù)汽車廠都如此，其CRM不與經(jīng)銷商互通。
第二階段是廠商帶著經(jīng)銷商玩CRM，建立以廠商為總部，經(jīng)銷商為分舵的車主俱樂部體系，但主要是經(jīng)銷商干預(yù)車主行為。
第三階段是廠商借助經(jīng)銷商構(gòu)建廠商-車主的CRM平臺，廠商通過車主使用各類應(yīng)用的行為建立其消費邏輯，這才是真正的CRM大數(shù)據(jù)。
即使已經(jīng)在汽車CRM耕耘多年的汽車廠商目前也只是進入第二階段。最近上線的iBuick已經(jīng)看得到形成車主垂直facebook的可能，考慮到很多單一品牌的汽車廠商已經(jīng)擁有近千萬用戶，單純圍繞這類用戶的行為數(shù)據(jù)收集的社區(qū)已經(jīng)非常可觀。目前看，類似愛卡、汽車之家之類的傳統(tǒng)車主社區(qū)仍然是和車輛呈弱相關(guān)的虛擬身份交流，建立Online2offline的車友會平臺應(yīng)用將大有前景。廠商可以構(gòu)建平臺，可以建立類似新車電商、服務(wù)報價等強需求，不可能自己建立數(shù)以萬計的其他消費應(yīng)用，圍繞某一品牌車主的這類應(yīng)用更有可能獲得廠商青睞，遠比提供廣泛服務(wù)的應(yīng)用更有盈利可能。
為汽車廠商的facebook提供應(yīng)用服務(wù)的最大挑戰(zhàn)在于廠商不可能開放用戶數(shù)據(jù)，或者廠商也根本沒有多少數(shù)據(jù)可以開放。正因為如此，汽車新媒體創(chuàng)業(yè)要獲取真正車主數(shù)據(jù)就顯得更有價值。從哪里獲得數(shù)據(jù)，如何清洗數(shù)據(jù)，這又是一個新話題。
產(chǎn)品服務(wù)視頻化
最近看到的汽車新媒體創(chuàng)業(yè)項目罕見視頻項目，但近年來傳統(tǒng)汽車媒體已經(jīng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友對文字的閱讀需求在顯著降低，讀圖模式成為各個汽車傳統(tǒng)媒體網(wǎng)站的標配。隨著4G上線有了時間表，未來視頻導(dǎo)購將是汽車新媒體的主流。當年建立了新聞庫成就了新浪汽車，建立報價庫 成就了易車，目前幾乎所有門戶都把車型圖片庫當標配。未來汽車產(chǎn)品視頻庫必然也是標配。與圖片庫不同，視頻庫的建立成本要遠高于圖片，這必然催生汽車視頻商，考慮到各個網(wǎng)站都期待獨家內(nèi)容，這必然導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)高效的視頻庫供應(yīng)商有商業(yè)前景。目前活躍的汽車視頻供應(yīng)商多數(shù)服務(wù)于廠商的定制化內(nèi)容，更大量的視頻制作團隊又缺乏汽車行業(yè)背景，同時兼具行業(yè)背景的視頻創(chuàng)業(yè)團隊將有很多機會把能力和資源變現(xiàn)Cye.com.cn。
產(chǎn)品服務(wù)的視頻化最大的挑戰(zhàn)是成本控制，要形成優(yōu)質(zhì)視頻，必須投資影棚，培養(yǎng)制片和導(dǎo)演，由于電視媒體仍然有利可圖， 成為弱勢電視臺內(nèi)容供應(yīng)商尚存在商業(yè)機會的情況下，要去做比拼效率的汽車視頻庫不會有吸引力。
相比產(chǎn)品導(dǎo)購，目前行業(yè)對汽車后市場的新媒服務(wù)更期待。比如正在爆發(fā)的汽車后市場電商，比如汽車連鎖服務(wù)平臺的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺等等。對于汽車媒體人而言，“內(nèi)容為王”是個價值觀，但對市場 中的任何一方來說，其單方能夠掌控的資源都不可能稱王。對媒體人而言，如果我前面說的商業(yè)模式靠譜，內(nèi)容-渠道-電商變現(xiàn)，那么要掌握渠道顯然已經(jīng)不可能，在信息過載的時代，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容同樣要競爭渠道，所以渠道為王對媒體人而言更合理。至于電商，那是廠商才能掌控的資源，未來取代廣告，誰能為廠商的線上或者線下帶來更多用戶，誰就獲得更大的市場預(yù)算。
阿里巴巴入股微博使得我上面提到的這種商業(yè)模式實現(xiàn)有了更大可能性，汽車媒體人有了可以通過運營微博內(nèi)容平臺實現(xiàn)用戶導(dǎo)流的可能。眼下最大的挑戰(zhàn)是汽車廠商仍然沒有完成建立面向新媒體的市場營銷體系，一群公關(guān)、市場人仍然在用傳統(tǒng)媒體的管理溝通思路，這是創(chuàng)業(yè)者最大的挑戰(zhàn)。但有錢難買早知道，等廠商建立這種數(shù)字營銷體系之時，恐怕汽車新媒體創(chuàng)業(yè)機會已經(jīng)消失。期待各位早創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)成業(yè)！
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