NO.7 羅朝庚 職位：東方航空總經(jīng)理 失誤指數(shù)：
上榜因素：社會(huì)責(zé)任、企業(yè)業(yè)績(jī)、新聞焦點(diǎn)
關(guān)鍵事件：半年報(bào)創(chuàng)下國(guó)內(nèi)航空公司虧損之最；子公司中貨航數(shù)名高管涉嫌受賄；高層更迭不斷
東航上半年巨虧14.6億元，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)航空公司半年虧損之最；同時(shí)高層變動(dòng)不斷。8月，東航旗下中貨航副總經(jīng)理王強(qiáng)以及東航貨運(yùn)部總經(jīng)理肖奇賢等5人，因涉嫌商業(yè)賄賂被上海市長(zhǎng)寧區(qū)檢察院拘傳；10月17日，東航公告表示董事曹建雄將替代羅朝庚出任總經(jīng)理。東航目前被認(rèn)為正在經(jīng)歷有史以來(lái)最嚴(yán)重的危機(jī)。沉痛教訓(xùn)：有“蛀蟲”就不可能有業(yè)績(jī)
今年上半年，占盡天時(shí)地利的國(guó)有航空公司整體虧損。與此形成鮮明對(duì)比的是，春秋航空等四家民營(yíng)航空公司卻由于善于捕捉商機(jī)都交出了漂亮的成績(jī)單。其中，東方航空是國(guó)有航空公司中業(yè)績(jī)最差的，屢遭人們?cè)嵅〉模�有東航的服務(wù)，比如航班經(jīng)常晚點(diǎn)，管理水平不高。
高油價(jià)和激烈競(jìng)爭(zhēng)，這是其在自己的財(cái)務(wù)報(bào)表中強(qiáng)調(diào)的客觀理由，但他們卻沒(méi)有提到，圍繞貨運(yùn)、客運(yùn)、供應(yīng)等所有產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)節(jié)，幾乎都存在權(quán)力和金錢的交易，都有蛀蟲們趴在上面蠶食利潤(rùn)，這種情況下，企業(yè)如何能搞好？到了對(duì)民航業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管的時(shí)候了！
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