和豪車俱樂部之類喜歡成群結(jié)隊(duì)開著花枝招展的蘭博基尼、保時(shí)捷，不斷轟著油門，唯恐圍觀眾們聽不見那震耳欲聾的引擎聲，或是拉上些嫩模，弄上些四五六七線小明星招搖過市的“圈子”相比，飛行客的圈子實(shí)在是太過低調(diào)了，你甚至感覺不到他們的存在，歐美地區(qū)滿天飛的私人飛機(jī)在國(guó)內(nèi)還是個(gè)稀罕物，每次亮相似乎都是新聞?lì)^條，連據(jù)說是一架撒農(nóng)藥的直升機(jī)空降德州學(xué)院接女生，或是張柏芝搭上了趙本山的公務(wù)機(jī)之類的事兒也都鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
其實(shí)私人飛行并不神秘，只不過飛行客的圈子實(shí)在太小而且非常低調(diào)，本期BIZMODE找到了幾位資深飛行客，帶你走近的就是他們的世界。
“中國(guó)EAA”
如果不留心觀察，你很難注意到天津郊區(qū)這個(gè)并不是很大的院落竟然是個(gè)小機(jī)場(chǎng)。
一個(gè)用彩鋼做屋頂?shù)拇笈锞褪菣C(jī)庫，看起來像個(gè)小車間，步入其中才發(fā)現(xiàn)里面竟是大有乾坤——6、7架飛機(jī)整整齊齊地停放在機(jī)庫里，固定翼、直升機(jī)、上單翼、下單翼一應(yīng)俱全。
“自從這個(gè)小機(jī)場(chǎng)建起來以后，朋友們都把飛機(jī)停在這兒來了。”D總是這個(gè)小機(jī)場(chǎng)的主人和建設(shè)者，當(dāng)初建造這個(gè)小機(jī)場(chǎng)時(shí)這個(gè)頗有身家的老板也是跟著工人們一磚一瓦地干得熱火朝天。
“我自己有好幾架飛機(jī)，也愛組裝飛機(jī)玩，所以就建立了個(gè)組裝+飛行的小場(chǎng)地。”機(jī)庫外面并沒有你在電視上看到的那種實(shí)打?qū)嵉呐艿溃欢纹秸耐谅肪褪枪潭ㄒ盹w機(jī)的起降場(chǎng)，直升機(jī)則使用一個(gè)用磚頭墊成的圓形降落點(diǎn)。
“周末的時(shí)候，這里相當(dāng)熱鬧。”在休息日，D總的朋友們會(huì)呼朋引伴地來到這個(gè)小機(jī)場(chǎng)好好聚上一聚——人數(shù)當(dāng)然不多，不過熱情卻是非常高。直升機(jī)、固定翼螺旋槳飛機(jī)接連起飛，在低空盤旋，時(shí)不時(shí)還會(huì)來上幾個(gè)特技，玩得都挺high。
“我們想把這里打造成為一個(gè)小型的民間EAA。”D總所說的EAA，是Experimental Aircraft Association美國(guó)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)的縮寫，在西方國(guó)家，航空運(yùn)動(dòng)非常普及。每月全國(guó)都會(huì)有多起地區(qū)性的航空聚會(huì)；當(dāng)然規(guī)模最大的是一年一度的、7月最后一個(gè)周，在芝加哥以北約200公里的奧什科什舉辦的“飛來者”大會(huì)，每年有1萬架左右的私人飛機(jī)飛去，有數(shù)千輛露營(yíng)車開去，有幾十萬人光顧，其盛況不到現(xiàn)場(chǎng)難以想象。
當(dāng)然，和美國(guó)EAA那樣彪悍的場(chǎng)景比起來，D總和他朋友們這區(qū)區(qū)不到10架的飛機(jī)的聚會(huì)確實(shí)是小巫見大巫了，不過這卻是他們找到飛行的樂趣的重要形式。“圈里的人基本都去過EAA大會(huì)，沒人不羨慕老美的飛行玩家的，飛行這種事兒自己一個(gè)人玩沒啥意思，還是要人多才好玩。”
“真正的飛行客肯定是愿意與其他愛好者交流的，但因?yàn)榈涂丈形吹确N種限制，很多人不得不低調(diào)飛行，盡量減少被外界所知。但少數(shù)愛好者之間的互相交流和活動(dòng)當(dāng)然是有的，只是范圍小、次數(shù)少。由于飛行本身是依賴于起降場(chǎng)的，所以現(xiàn)階段長(zhǎng)距離私人飛行還不現(xiàn)實(shí)，愛好者的飛行交流活動(dòng)限定于當(dāng)?shù)胤秶木佣啵缡〉幕顒?dòng)幾乎沒有。”茍昕這樣告訴BIZMODE，作為一個(gè)資深飛行玩家，他很清楚私人飛行圈子里事兒。
“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)真正符合飛行規(guī)則要求的私人飛行幾乎沒有，不是機(jī)主不想，而是手續(xù)太麻煩，費(fèi)用太高，隱性成本太高，因此黑飛是無可奈何的必然選擇。也因?yàn)檫@個(gè)原因，機(jī)主對(duì)于私人飛機(jī)的擁有和使用都很低調(diào)，也因如此，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)到底真正有多少架私人飛機(jī)，無人知道明確的數(shù)字，各種猜測(cè)都有，根據(jù)我自己的了解，除去動(dòng)力傘和動(dòng)力三角翼之外，不從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，只是私人使用的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的總數(shù)估計(jì)在100架左右，不會(huì)超過200架。”
區(qū)區(qū)200來架的規(guī)模，這的確是個(gè)非常小的圈子。
他們是誰——
“進(jìn)入這個(gè)圈子有這么幾類人，普通飛行發(fā)燒友、有飛行愛好的商業(yè)人士、現(xiàn)役或者退役的軍民航飛行員、時(shí)尚明星人士等。”北京威揚(yáng)通航技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)曹威這樣說。“他們的身體條件適合飛行，有一定的經(jīng)濟(jì)能力，有冒險(xiǎn)精神，協(xié)調(diào)能力及心理狀態(tài)良好。” 
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