風險業務流入中小公司
國壽財險上海分公司有關人士表示，每年沒有出險理賠的客戶其實是車險業務的利潤點，公司都會提供如代為審車、車輛保養等附加服務以促使其續保。另一方面，對于出險賠付較高的客戶，會對車對人進行分析，具體到車輛用途、車型、相應零配件價格等，而出于盈利考慮，對于賠付率超過100％的車輛，一般其下年保費將不放折扣，或者要求續保時搭配附加險。
在車險競爭如此激烈的市場，不放折扣或者強搭附加險其實是變相提高承保門檻。記者從人保、太保等公司了解到，每年因賠付超標、業務質量不佳而“變相”不予續保的車輛約占15％。太平洋產險上海分公司客服部經理徐峰表示，目前普通私用桑車的賠付率已經達到95％，而諸如“福特”等配工配件超過常規比例的車型也是公司在承保時多加關注的，因為一旦出險，此類車的單筆賠付必然高于同類事故的其他車型。
相對而言，大型產險公司業務來源廣，追求利潤對業務嚴加審核，尤其在手續費統一后，身后中小公司超額手續費競爭的壓力蕩然無存，更能靜心控制賠付率，謀求車險盈利。反觀中小公司，迫于業績壓力卻沒有這樣的底氣，尤其在喪失手續費競爭手段后，又迫于車險規模的壓力，只能將大公司“挑剩下”的風險業務攬入自家。據悉，某小型產險公司為了完成業務指標，甚至把一些工地運輸車也按普通私家車的費率進行承保。數字增長的光鮮，其實蘊藏著較大的賠付風險。
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