事實上，作為上世紀90年代成立的一批汽車經銷企業，包括上海汽車工業滬西銷售有限公司、上海汽車工業滬南銷售有限公司等汽車經銷商，都屬于原先的老物資系統，各家經銷商也紛紛走向國有股權轉讓之路。
以滬東銷售為例，在2000年8月，經一系列股權轉換后，物資汽貿被合并入百聯集團，成為上海百聯汽車服務貿易有限公司（下稱“百聯汽貿”）。而經過業務重組后，大眾銷售的相關業務全部合并到了上汽銷售中來。由于集團戰略布局的原因，從2004年開始，整個上汽銷售開始進行業務轉型，將業務重點從銷售向汽車物流和汽車服務轉型。
經銷商集體過冬
目前車市的低迷狀態，導致上汽銷售不愿再為其下屬合資公司“輸血”。“一元錢底價拍賣是一個信號。經銷商洗牌、重組開始露頭，這種現象會越來越多，成為全行業普遍的問題。”汽車分析師鐘師對記者表示。
由于國內信貸市場受到緊縮政策的影響，導致了各種壓力開始在半年之前慢慢向經銷商堆積起來，在過去的9月份可謂集中爆發。“大規模的倒閉應該發生在2009年，現在還有很多經銷商有一定的資金實力，但是到了2009年就很難撐下去。”廈門國貿汽車董事總經理黃勁松告訴記者，其身邊幾乎每周都有兩三個店關門，在他的記憶中，經銷商倒閉的速度從來沒有這么快過。 本新聞共 6頁,當前在第 3頁 1 2 3 4 5 6
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