民營快遞死生一線
來自中國快遞咨詢網的調研顯示，快遞費首重成本核算是5元，低于5元就是虧本。而在快遞業務競爭最激烈的江浙滬地區，5元甚至5元以下的同城快遞非常普遍。
快遞業務主要有三類：同城、異地、國際及港澳臺快遞業務，三者的利潤率依次上升，而國內民營快遞企業很少有染指國際業務的，即使被譽為民營快遞老大的順豐速運也只是開辟了港澳臺業務，國際業務這一塊大部分被外資巨頭聯邦快遞、敦豪、天地快運、聯合包所占據。
國家郵政局公布的Cye.com.cn 2009年8月份郵政業運行情況顯示，同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的7.4%、55.8%和32.0%；業務量分別占全部快遞業務量的23.6%、70.5%和5.9%。
申通深圳公司一位工作人員告訴《法人》記者，同城業務基本沒有利潤，做同城業務就是為了賺信譽，他們的贏利點主要在航空業務這塊。但是如今燃油漲價，航空公司跟他們收取的價格也漲了。
“我們做淘寶業務，一票賺的也就是五毛、一塊。”中通廣東負責人范經理表示，“利潤很薄，好在量大，還不至于活不下去。”據其介紹，中通在廣東省一天有五萬票的業務量。
從全國來看，廣東省快遞費用屬于相對高的，廣東省整體未跟風降價與此也有一定關系。相比之下，江浙滬地帶就慘烈多了，2009年11月份DDS江浙分公司的倒閉就是很好的例證。DDS1997年起家于深圳，進入上海市場后，短短五個月時間，日接單量從兩票暴增至15萬，靠的就是讓人瞠目結舌的低價策略。
“DDS本來在華南地區發展得很好，但是在華東地區卻采取了錯誤的低價策略，華東地區同城快遞的成本最低在6元，而DDS卻把價格壓到了2塊多。”星辰急便董事長、宅急送創始人陳平指出，這是導致DDS快遞江浙分公司倒閉的關鍵原因。
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