進軍內地后，香港著名的二手奢侈品店—“米蘭站”遭遇到不小的麻煩，北京、上海等城市充斥著眾多名為“米蘭站”的同類商店，但香港“米蘭站”的商標卻無法獲得工商注冊。
“米蘭站”真假難辨的尷尬，也是國內二手奢侈品市場繁榮的一個注腳。與其他產業一樣，二手奢侈品市場同樣遵循著這樣一個邏輯：新品市場的繁榮總會帶來二手市場的崛起，“臺風來了，豬都會飛”。
據公開資料，2011年中國奢侈品市場年消費總額達170億美元(不包括私人飛機、游艇與豪車)，預計今年突破200億美元。所有人都知道，中國終有一天會成為全球最大的奢侈品市場，二手市場的繁榮也只是時間問題。
與其他所有零售一樣，二手奢侈品，甚至是奢侈品市場，都遵循著“中國特色”的市場規律。在中國市場的“特色”之下，這門龐大的新興生意究竟怎么玩?
米蘭站的猶豫
目前活躍在國內二手奢侈品市場的公司，主要分為兩大陣營，以米蘭站為代表的買斷模式，和以寺庫為代表的寄賣模式。前者以現金購買低買高賣，毛利大約在20%，主要以箱包為主，而后者則是為貨主提供寄賣渠道，收取10%的服務費，除了箱包還包括珠寶、手表以及服飾、配飾。
2001年米蘭站開始營業，香港商人姚君達利用私人關系經常到名媛家中收購二手名牌包，有了充足的貨源與便宜的價格，米蘭站的生意在香港迅速發展起來，并且在2005年開始對外發展。
隨著米蘭站口碑累積，2005年之后，米蘭站的工作人員開始逐漸意識到另一部分消費群體的重要性—大陸觀光客。不過他們發現，大陸客與香港工薪女性購物不一樣，他們的包總是選擇最新的，并且不太在意價格問題。
2009年米蘭站終于在北京CBD華茂商業區開設第一家分店。不過，那時候打著米蘭站旗號的店鋪已經遍布北京眾多商業區。
從香港到內地，從北京華茂店到三里屯Village，作為二手奢侈品市場的領軍者米蘭站卻多少有些迷失。
米蘭站北京第一家店之所以選擇新光天地，是因為這里毗鄰眾多奢侈品門店。“有錢人會在奢侈品店買，而年輕的時尚人群在逛名牌之后更多會選擇有價格優勢的二手店。”一位米蘭站前員工說。
除了客源考慮，品牌定位提升也是開店選址的重要因素。不過，與日本MUJI、優衣庫一樣，米蘭站也開始一改“國民零售”、領家女孩形象提升起自己的品牌定位。
米蘭站的蛻變，從它的選址可以看出來。與MUJI、優衣庫一樣，米蘭站在香港大都地鐵站開店，主打便利與實惠，它所定位的目標客戶更多的是香港普通市民，其中以工薪女性為主。在香港，米蘭站店門都是很小一家，每一家店都在努力塑造像家一樣的氛圍。“米蘭站一眼就可以看出來這是個二手商品店，它并不是高不可攀，追求的是平易近人”。但在北京華茂店，這種平易近人的感覺卻被周圍的奢侈品旗艦店所打破。
2010年米蘭站開設北京第二家店，選址在三里屯Village南區。一位米蘭站員工透露說，由于當時三里屯Village北區并未開發，所以只能選擇在南區開店。三里屯Village南區以優衣庫、阿迪達斯、耐克等青年時尚品牌為主，平均客單價只有1000至2000元，米蘭站平均客單價則在4000元左右，而北區則以阿瑪尼等奢侈品為主—按照米蘭站品牌提升的訴求，很明顯，北區更為合適。
由于Village開發進度的原因，米蘭站最終選擇了南區，與北京華茂店主打的品牌升級不同，三里屯店Village南區店，米蘭站恢復了香港許多門店一樣的氣質—平易近人。
米蘭站搖擺在高端時尚與平易近人之間，而華茂店與三里屯店兩種截然不同的氣質，多少顯得有些“分裂感”。也有米蘭站的工作人員將這種“分裂感”認為是，一輛火車切換軌道的必然。
事實上，這種“分裂感”背后，更深刻的原因還在于，香港市場與內地市場的不同—在香港，“二手奢侈品”是消費品，而在內地，“二手奢侈品”或許稱之為“閑置奢侈品”更恰當，它與禮品市場有著千絲萬縷的聯系。
閑置禮品
2009年，李日學在山東開設了一家名為“寺庫”的閑置品寄賣網站。做過多年的電器代理，李日學經歷了家電行業的高峰與潮退，那時候他隱約覺得，二手市場有很大空間，而寄賣模式則可以免去大量的資金與庫存壓力。
寺庫發展早期，李日學發現眾多寄賣商品中，奢侈品占了很大比重，還有大量名煙與名酒。李日學說：“這與東方人有送禮文化有著密切關系。”在投資人與朋友的建議下，2010年開始，寺庫開始做減法，專注奢侈品寄賣領域。
2011年，IDG投資1000萬美元入股寺庫。寺庫的投資顧問開玩笑說，那時候寺庫還在北京建外SOHO開店，凈資調查時，門店的商品庫價值就有1個億，IDG的投資人看到堆積的箱包和手表很快就敲定投資了。
A輪融資后，寺庫也開始自己的升級轉型，不久后，它的門店從建外SOHO撤出，而在金寶街開設了一家1000平米的體驗店。這個決定的背后，有著李日學自己對于“二手奢侈品”的理解和判斷—香港米蘭站式的二手奢侈品定位，或許并不適應國內環境。
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