O2O個人理解分兩種類型，一種是平臺，一種是直銷；平臺里面又是整合型O2O和自營型O2O。今天著重對平臺整合型及自營型的核心本質及優缺點在這里跟大家分析一下。
平臺整合性O2O主要是針對大平臺而言，因為平臺的本質是整合，平臺型電商是通過提供完整的產業鏈電子化整合服務來引入商家和消費者，所以平臺運營是圍繞整合各種資源，各種服務來實現多方共贏的商業模式。現階段線上整合淘寶，京東，當當等都還做的不錯，線下的整合目前由于涉及面大，難度高各大平臺是又垂涎又不敢輕易涉足，這就給了很多后來者機會，所以很多人會說O2O是電商的未來。下面我們對線上線下的平臺整合分別描述：
1.平臺型O2O線上整合
現階段不同的平臺商家整合也略有不同，線上商家有供應商和零售商產品信息，金融支付，保險等整合，這類整合目前各大平臺完成較好，通過技術開發，購物體驗的不斷優化，支付便捷，購物貨到付款及擔保，甚至物流費用保險等都已經基本滿足商家與消費者在平臺的交易和購買我就不再詳細論述。
2.平臺型O2O線下整合
線下有零售店，物流，倉儲，售后安裝維修服務商等整合，大家現在可以明白線下整合的難度有多大了，各個行業品類不同，需要的線下整合也不同，但是任何一個綜合平臺要想做O2O都避免不開要在全國范圍內進行這些整合，這個工程不亞于秦始皇當年建造長城，其需要的財力，物力和人力絕對是空前的;我們舉例現有電商幾個案例分別論述。
1).京東模式。京東只是做了倉儲和物流，在部分品類嘗試性的涉及安裝售后服務，沒有涉及線下零售店整合，他的思路很清晰，產品銷售與線下競爭，售后服務與線上結合，即使是這樣，京東要想完成倉儲，物流，售后安裝服務商整合所需的人力物力財力一樣不是現有京東可以掌控的，因為各個品類安裝售后服務需求不同，流程也不同，這種綜合平臺很難進行細化，而粗放的流程會帶來服務質量的不可控，退換貨增加繼而影響京東聲譽，這也是淘寶為什么不做物流和線下的主要原因。在一個京東在倉儲物流的直營和安裝售后服務的整合也違背了平臺整合不自營的基本規律，這也是大家對京東詬病，覺的京東太重無法盈利的主因，不具備整合能力就自營的道路在平臺模式中是最忌諱的，因為平臺是不可能做到所有的線下都自營，如果真要實現恐怕這個平臺將為國家創造百萬就業人口。
2).蘇寧易購模式。蘇寧是直營了線上線下兩個平臺，自建倉儲物流渠道，但是這里又有區分，線上的平臺是在往平臺轉型，而線下零售店還是處于代銷模式，且品類和線上沒有完全對應，倉儲物流安裝售后服務都是圍繞3C產品，其他品類加入后還沒有很好與整個模式相貫通，所以在涉及其他品類生活服務類上的倉儲，物流及實體店零售，安裝售后服務的整合也需要一個漫長的過程，且不易急躁。個人認為蘇寧要想解決好線上線下相結合，應該是對線下與線上商業模式先進性統一，因為線上和線下不在模式上統一，勢必影響盈利渠道，從而影響利益分配;且自營本身就受倉儲及物流能力限制，線上線下發展需要同步，線上整合擴充較快而線下無法融合跟進，這也是為什么很多人說買幾本書送好幾回的根本原因。解決了自身線上線下商業模式的沖突，利益分配和線上線下同步問題，蘇寧在北京地區實行線上線下同價不應該只是價格的統一，而是在以上三點的統一后全國復制，這樣蘇寧的發展才能百尺竿頭更進一步，否則他們前面走的越快就會發現問題越多，然后是各種桎梏纏身。。。。
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