民營(yíng)快遞
民營(yíng)快遞在中航協(xié)的處罰下似乎現(xiàn)了原形。作為“淘寶系”依靠的社會(huì)化物流體系的中堅(jiān)力量，圓通、韻達(dá)兩家快遞企業(yè)因違規(guī)操作日前被取消航運(yùn)資質(zhì)。這無(wú)疑讓民營(yíng)快遞在消費(fèi)者心中的形象大打折扣。與此同時(shí)，高舉自建物流大旗的京東商城則再獲大筆融資投入物流環(huán)節(jié)。兩大模式的物流比拼究竟孰優(yōu)孰劣?
收貨驗(yàn)視PK
自建物流驗(yàn)收詳細(xì)
如果去除違禁品通過(guò)機(jī)場(chǎng)安檢這一問(wèn)題不談，圓通、韻達(dá)這次在收貨時(shí)并未進(jìn)行開(kāi)箱驗(yàn)貨卻是無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)。
今年5月，快遞“新國(guó)標(biāo)”正式施行，掀起了一股整頓快遞行業(yè)操作的高峰。快件攬收作為快件進(jìn)入整個(gè)配送體系的第一個(gè)環(huán)節(jié)，新國(guó)標(biāo)要求快遞員在上門(mén)攬收時(shí)要進(jìn)行開(kāi)箱驗(yàn)視，但由于會(huì)降低工作效率，所以新國(guó)標(biāo)在實(shí)際推行時(shí)效果并不理想，快遞企業(yè)違規(guī)現(xiàn)象依然存在。
對(duì)于自建物流的京東商城等電商企業(yè)而言，商品入庫(kù)則是整個(gè)配送體系的第一個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，供貨商按照采購(gòu)協(xié)議，將商品運(yùn)送到京東商城的指定收貨倉(cāng)庫(kù)，收貨員會(huì)根據(jù)采購(gòu)單驗(yàn)收，嚴(yán)格核對(duì)商品的品種、數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)等信息。京東商城南五環(huán)物流園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于商品質(zhì)量關(guān)乎用戶體驗(yàn)，在收貨時(shí)需要認(rèn)真檢查每件商品，發(fā)現(xiàn)有瑕疵的及時(shí)退回，除此之外，日常還要做好理貨和盤(pán)點(diǎn)工作，以確保商品的安全。
分揀環(huán)節(jié)PK
社會(huì)物流借外力提升
國(guó)內(nèi)快遞在去年被曝出“暴力分揀”的相關(guān)視頻。為了應(yīng)對(duì)爆倉(cāng)，“讓快件飛起來(lái)”成為快遞業(yè)的最大丑聞。今年“雙11”期間，為了杜絕暴力分揀、快件爆倉(cāng)等現(xiàn)象重演，國(guó)內(nèi)各大快遞公司均制定了相應(yīng)的應(yīng)急措施。
今年“雙11”期間，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)除了增加人力、運(yùn)力以及場(chǎng)地外，還與天貓進(jìn)行了深度合作，雙方數(shù)據(jù)共享，但快件延誤屢有發(fā)生。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，往年各配送網(wǎng)點(diǎn)收取快件后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理后就交由分揀中心進(jìn)行分揀，工作量全都?jí)合蚍謷行模瑥亩鴮?dǎo)致分揀中心出現(xiàn)大規(guī)模的爆倉(cāng)現(xiàn)象。但今年則正好相反，由于快遞企業(yè)在分揀中心的準(zhǔn)備比較充足，在此環(huán)節(jié)并未出現(xiàn)大規(guī)模爆倉(cāng)現(xiàn)象，營(yíng)運(yùn)壓力向下轉(zhuǎn)移，使得各配送網(wǎng)點(diǎn)收派件沖突導(dǎo)致配送網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)。
與大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)不同，京東商城采用自動(dòng)化的分揀機(jī)，可對(duì)商品送達(dá)站點(diǎn)的不同進(jìn)行自動(dòng)歸類(lèi)，從傳送帶滑軌上下來(lái)的商品，分揀員會(huì)按照站點(diǎn)裝進(jìn)橙黃色的周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，為了保證商品不受擠壓，商品擺放很有講究，要做到大不壓小，重不壓輕，確保商品完好，并為末端配送環(huán)節(jié)減輕了壓力。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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