中汽協預測2010年我國汽車產銷量有望達到1800萬輛，2011年產銷量有望達到2000萬輛，位居世界第一。隨之而來的城市交通擁堵也給社會和經濟造成了無法忽略的影響。風隨云起，2010年汽車租賃這個與汽車和交通密切相關行業的表現不得不讓人們關注。
2010年12月15日，中國最大的商用車銷售、服務、租賃和支持網絡商開元汽車已經將之前的金融租賃公司注冊資本由7千萬人民幣提高到1億人民幣。這次更改使開元汽車有了更大的靈活性，以后它可以選擇增加它的實體注冊資本，并可以多次改變。開元汽車也把它的金融租賃公司由全外資企業轉變為中外合資企業。
一般來說，汽車的融資租賃就是依托現金分期付款的方式，并在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束后將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。
價格PK所有權 汽車租賃戰打響
目前全國共有5000－10000家正規的汽車租賃公司，整個租車行業可供租用的車輛總數卻僅在14萬輛左右。根據羅蘭貝格的報告顯示，從2005年開始，中國的汽車租賃市場持續高速增長，年復合增長率高達30%。而到2014年，中國汽車租賃市場的車輛規模將達到40萬輛，年營業額則達到380億元，未來幾年的增速在20%以上。隨著相關配套政策的出臺，我國租車市場將迎來井噴期。另據3個省級和13個地市級地方汽車租賃行業協會統計，租賃車輛為14.3萬輛。
現在，浙江有部分租車公司已經開始提供這種特殊的“租賃服務”，用行話來說，這種方式應該稱為“融資租賃”。根據汽車租賃協議，只要先付20%的車款作為定金，然后每月交納一定數量的租車費，三年后就能成為這輛車的真正主人。
根據浙江某家租車公司的“融資租賃”協議模板，以奧迪A6為例，裸車價格為38.8萬元，加上購置稅、保險費和上牌費等，這輛車總價在44.5萬元左右。
如果消費者通過“融資租賃”購買此車，一般要和租車公司簽上兩年或者三年的合約期，消費者在簽訂合約之日先付裸車價格的20%作為保證金，也就是7.76萬元，然后再付上首期租金，就能獲得該車的使用權。等到合約期滿，付完所有租金的消費者，就能成為這輛車的主人。
“和按揭購車相比，融資租賃的一個優勢是首付金額可以降低。”這家汽車租賃公司的客戶經理告訴新金融記者，“就拿這款奧迪A6打比方，按揭的首付款肯定要在裸車價格的30%以上，再加上購置稅和保險，消費者還是得一次性拿出15萬元左右，而采取融資租賃，消費者的第一筆費用不會超過10萬元，而且車越貴，兩者的差距就越大。”
融資租賃還有個好處是可以在合約期間隨時換新車，比如客戶開第一輛車開了一段時間后，想換輛更好的車，租車公司可以隨時給他替換，原合約仍舊有效，只需補交或者退還差額就行。
目前在國內，個人消費者對這塊業務并不是很熟悉，在推這項業務的租車公司也很少，租車公司需要經過有關部門審核，才能具備提供融資租賃服務的資質，目前真正擁有這個資質的租車公司可能只有個位數。
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