【導讀】國外打車APP市場更加成熟，不僅是出租車服務，運營模式也更加多元化，主要是Hailo、Uber、Lyft、Sidecar這四家。國外租車和打車服務企業的商業模式和發展策略，或許能給國內打車APP創業者們帶來一些啟發。
他山之石：海外打車市場服務案例分析
Uber：Uber的業務更集中在豪華轎車、中檔汽車或SUV等車型的租賃服務，其允許擁有該類車型的車主加入Uber業務。用戶可以利用Uber應用發送打車請求。Uber對其提供的租車服務有定價權，相比普通的出租車服務，其打車服務價格更高。8月中下旬Uber上線了中文網站，服務所覆蓋城市中加入了上海。
他山之石：海外打車市場服務案例分析
Hailo：Hailo的用戶在地圖上看到周圍的出租車，可以選擇某種特定范圍如 3分鐘車程之內的出租車發送打車請求并等待司機確認。一旦被選中司機確認了打車請求，用戶就可以在手機上看到這位司機的信息，以及到達時間。用戶通過Hailo打車不用支付任何其他費用，Hailo會從打車費中向司機收取一定傭金。
他山之石：海外打車市場服務案例分析
Lyft：Lyft是一個私家車的共享乘租平臺，而不是常規出租車。在 其APP上發布搭車請求，加入這個網絡的車主如果發現順路的話，就會搭你一程，車主也能有額外收入。到底目的地后，Lyft會出一個參考價，但具體支付價格可調整，Lyft從中抽成20%。Lyft主打社交平臺，側重提供交友和快樂旅程。Sidecar與Lyft模式類似，也是私家車共享乘租服務。
他山之石：海外打車市場服務案例分析
SideCar：你可以用該應用發送打車請求，輸入起點和目的地，同意載你的 Sidecar司機會迅速開到你的面前，顯示司機的預計到達時間。司機是經過SideCar認證過的當地市民。其獨特之處在于，SideCar應用內能顯示其他乘客乘坐同樣的路程會支付的車費，你可以參考別人支付的費用來支付自己的車費，支付多少全部由你自己決定。
他山之石：海外打車市場服務案例分析
除了這些打車軟件的創新外，整個打車環境的改變也影響著人們的生活習慣。在新加坡，電召服務很發達，乘客通過特殊的軟件，輸入密碼，系統自動識別客戶的信息，并將信息傳送到距離最近的出租車，司機接受預約，直接到達載客點。而大多數非載客時間，司機是停在原地，等待乘客的預約的。在新加坡的打車，無需在馬路上招手，一切都在手機等終端上，完成打車過程。
新加坡、德國等國家電召使用率達到70%-75%，出租汽車駕駛員收入高，勞動強度不大，駕駛員精力充沛，出租汽車服務質量也有保障。最重要的是電召率的提高大大降低了出租車的空駛率，減輕了交通壓力，也減少了尾氣排放的污染。
一改“掃”馬路的傳統模式，出租車電召服務體系也成為新加坡智慧交通的一部分，成為新加坡又一張城市名片。
創新：
相關服務行業轉型
他山之石：海外打車市場服務案例分析
混亂發展的出租車軟件服務產品遇到同質化、單一化瓶頸的時期，也是一次打車軟件服務由多家靠純粹利益驅動的不良發展現狀開始轉變的過程。從信息提供向服務行業轉型成為各大打車軟件公司的新重點。加價僅僅緩解了表面的癥狀，要徹底解決“打車難”問題，大有市場可為。
打車是個雙向的過程，主打乘客資源的打車軟件大可以應用移動廣告，結合LBS技術，直接給打車出行的乘客提供便利。如乘客需要緊急外出買藥，在用軟件預約的同時，輸入出行的目的地，軟件自動調取最近的藥店坐標，并安排合適線路的司機前往接送。
而主打供應端的打車軟件，如易達等，其擁有數量級優勢，可以考慮往公司、企業等商務機構發展，為公司、企業的員工提供定制軟件或者定制賬號，不僅提供商務出行，也提供上下班出行的打車優先權。
另外，我們的思維可以再發散一些，現在打車軟件的盈利方式顯然不在加價上，市場占有率才是運營的保證，那么不妨讓利給認證司機，采用各種獎勵方式使司機在軟件使用上產生依賴心理，并積極搶單，最終將獎勵轉移到消費者身上，給消費者提供便利。其實，幾家專注供應端的打車軟件商家已經開展了類似的活動，并收到了不俗的成效。
打車軟件的兄弟，洗車軟件?
更多的創新來自新興市場的創新，在打車軟件已經基本飽和的市場，除非有顛覆性的創新，不然很難在競爭中站到一個傲視群雄的地位。而開創一個新興的市場就容易許多。比如北京市有600多萬輛車，或許汽車質量好，修的少，但一定不會少的是洗車。把打車軟件的內容移植到洗車軟件上，相信不是什么難事。相比其他所有后市場服務業態，車主與洗車店的接觸頻率最高，這意味著它比其他業態更容易產生用戶行為數據，更容易建立其他衍生服務平臺和商業模式。這對廣告商來說，沒有什么比這跟接近客戶的了。
當然，洗車軟件僅僅是思維風暴，具體操作起來的難度不得而知。但汽車相關的市場需求絕不僅僅是打車，移動是汽車的標簽，也是移動互聯網的標簽，將這兩者結合起來，我相信產生的市場是巨大的，也是深遠的。汽車行業的移動運營商們，期待你們思想的碰撞，產生新的市場。
展望：打車軟件的未來使命
他山之石：海外打車市場服務案例分析
打車軟件緣起于打車難，交通擁堵。但打車軟件的使命遠不止解決打車難問題。北京市交通局發布《北京市“十二五”時期交通發展建設規劃》，要求到2015年，具備調車功能的出租汽車數量達到75%以上，車輛空駛率將降低到35%以下。這個行業的價值遠非如此，高機動性和低空駛率能給北京城市名片畫上美麗的一筆，而招安后的打車軟件，肩負的是“民生工程”的使命，它們要凈化城市的交通，不僅僅是出租車行業，甚至更深遠的市民出行規劃都將依賴打車軟件。
或許多年后打車軟件會像市民卡一樣普及，每個人都能享受到智慧城市發展的成果，每個人都能順暢地去往想去的地方，每個人都能愛上這座充滿活力的城市。
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