作為無店鋪銷售的一種，其用戶體驗很大程度上取決于供應鏈的服務質量和速度，而倉儲，則是供應鏈中最重要，最可控的環節。非常幸運，筆者從0開始，親歷了倉儲從外包到自建的全過程，其中辛酸責難，不堪回首，直接上干貨，大家都少走點彎路罷了。
一、統倉VS分倉，地區倉VS平行倉
所謂統倉，就是所有訂單統一從一個倉庫發貨。相對，分倉自然是指多個倉庫同時發貨。
分倉，又分為地區倉與平行倉兩種;業界除了Amazon之外，幾乎都是地區倉，比如上海倉發江浙滬的訂單，北方倉則發東三省的包裹。而平行倉，簡而言之，就是哪個倉有訂單所包含的貨物，訂單就從哪里發，必要的時候甚至還要拆單多倉發貨，實現高度自動化的訂單處理，人工干預少，對操作人員要求低;壞處是系統復雜度高，不是誰都能干。
對于日訂單少于2000單或訂單地域分布密集的B2C而言，統倉是唯一的選擇。原因很簡單，單個倉庫如果日出庫量少于1000單，固定費用(房租物業，普工工資，管理成本，水電網絡費用，固定資產攤銷等)攤銷到每個訂單，特別是在前3年，出倉成本大大偏離于業界6-9元的正常區間。
與常識不同，分倉的最大好處并非是平均運費的下降，盡管這是絕大多數B2C企業倉儲決策的主要依據。就我個人的理解，分倉的存在大大縮短了運輸公里數，并間接降低了3PL(第三方物流)的包裹換手率，因此貨損和到貨時間雙雙下降，大大提升了用戶體驗，對于初創期無法自建物流必須依賴3PL的B2C而言，不失為一個低成本提升用戶體驗的解決方案，特別是國內3PL的服務質量普遍無法恭維的情況下。
需要多說一句的是，分倉的系統遠比統倉要復雜的多，需要提前儲備較強的技術開發力量，并在數據庫底層結構方面預先考慮。
二、倉庫平面布局
電子商務倉儲的功能重在“通過”而非“儲藏”，理論上說，貨物的周轉率越高越好，入庫量應與出庫量應基本持平，快進快出。
基于上述功能，倉庫的功能分區如下：
A，卸貨/出庫月臺
月臺，顧名思義，就是倉庫閘口外側的一個上沿與車輛箱部下沿基本平行的水泥臺子，便于人員，轉運車直接進出車輛卸貨。當然，對于日出庫量少于1000單的B2C而言，有無月臺并無大礙。在3000單以下，卸貨和出庫月臺合用一個即可。當然，如果您的B2C的庫存周期是10天以下甚至更短，這賬可就要另算了。(業界一般控制在21天以下)
B，收貨區
QC(如果是前QC)和收貨人員的工作區域，一般緊挨著閘口;供應商攜帶PO單到此投單，等待QC與數量盤點，并取回蓋章的PO單作為收貨憑證。
C，暫存區
完成入庫流程的商品，貼上對應標貼，等待上架時的臨時放置區(是否待QC，是否待包裝)
D，存儲區(普通庫，恒溫庫，貴重品庫)
根據商品特征和QC建議，在不同的儲位上架。
普通庫分為貨架區與置地區，小件商品一般上貨架，而大件商品或者出庫量大/頻繁的商品，一般直接落在托盤上，減少不必要的搬運。
恒溫庫放置對溫度，濕度有一定要求的商品，特別是化妝品。
貴重品庫就不多說了，大家都知道。
E，作業區
存儲區完成抓貨轉運后，出庫檢核，配發票，打包，貼運單的地方。
F，出庫區
和物流公司核對數量，掃描，簽字交接的地方，同樣緊鄰閘口。
三、下PO單&事前管理
在倉儲實務中，由于供應商的素質與配合度差異很大，入庫是可控度最低，最容易出錯的上游環節;所以，采購下PO單與入庫事前管理，非常非常重要。我們常常會看到如下的問題：
1，不按規定時間入庫或一次入庫量太大，一擁而上堵塞月臺。
2，用快遞送貨，一旦出現二次包裝或外包破損引發短少或貨損，無法分清責任方，只能拒收
3，運輸包裝不符合要求，或無銷售包裝(商品裸露)，造成途中貨損或無法正常上架(易造成貨損)
考慮到QC一般只做外觀QC，而且無法100%覆蓋，制定嚴格的入庫標準，充分事前管理入庫的商品狀態，可以低成本高效的避免產生后續的各種糾紛(質量問題退換貨，批量退貨給供應商等)，無論對供應商還是B2C，善莫大焉。
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