導讀：最近不止一次聽到專業人士對汽車4S售后業態提出批評，互聯網人批評情有可原，因為虛擬經濟對實體經濟永遠都是持批判態度。但做投資的應該對這個業態有更深刻的認識，不應人云亦云地否定這個業態的市場價值。對于4S的判斷，投資人和消費者對這個問題的看法不可能相同，如果相同，那投資人一定站錯了隊。
在我看來，都是一些不懂4S售后運營的人在批評這個業態，作為汽車后市場的用戶漏斗，4S的售后業態實質上借助價格歧視篩選出了高價值用戶。4S的配件和服務有高利潤，一方面實現了真正意義的品牌連鎖，另一方面也使得這個業態有可能擺脫汽車后市場惡性競爭的宿命。
對于某些價格敏感型消費者而言，這種奉行撇脂策略的4S模式罪大惡極，但對于投資者而言，這樣的業態更值得投資。所以，如果消費者組織說4S業態不可持續情有可原，但對于專業人士不應得出這個結論。
4S業態的弊端是其他業態生存的土壤，但毫無疑問的是，其他業態都只能填補4S的服務空白，而無法取代它，在這種情況下，4S占有高端，其他業態占領低端，4S降低成本降低服務價格意味著其他業態被顛覆，其他業態漲價意味著自己被顛覆——從這個邏輯看，顯然4S業態是好的，其他業態則前景堪憂，投資者何去何從應該慎重思考。至于4S業態未來，精細化管理提高服務利潤，降低服務成本是根本，利用互聯網尤其是移動互聯網是短期必然會做的事情，很多創業者都圍繞4S的配件供應、人員培訓等需求在賺錢，相反，靠著其他后市場業態賺錢的則很難。高端業態有更大的調整空間，相反，路邊店等低端業態要調整則困難重重。
之所以說4S業態值得肯定，實現了真正意義的連鎖是核心。麥當勞和肯德基的連鎖服務是很多人津津樂道的，投資這種餐廳的加盟費也在幾百萬左右，但這幾百萬的投資才能保證服務的標準化。20多年來，無數企圖低成本模仿麥當勞、肯德基的本土投資都失敗了。大量本土的餐飲連鎖都只能保持小而美，距離成為全球性品牌十萬八千里。4S售后服務是目前國內汽車服務業態中標準化做得最好的，對于正常服務的4S店，無論在哪里，其服務人員的服裝、話術、價格、配件品質都基本相同。隨著廠商檢查項目增加，這種標準化做得會更好。
我們可以看到今天汽車后市場有很多打著連鎖服務旗號的快修服務網絡，看門臉或者服務人員的服裝似乎還算統一，但如果問問它的投資人大家就會明白，這類連鎖幾乎都是掛羊頭賣狗肉，雖然店頭有品牌，但內里則是另外一回事，各種渠道各種品質的零部件都會出現在這種連鎖店里，各種服務報價甚至在一個城市都難統一 ——最近一兩年投資的汽車后市場連鎖正是為了做到統一服務而不得不采取直營模式。作為品牌輸出方，連基本的技術支持都很難做到及時，更遑論提供高質量的人員培訓、品牌推廣、市場營銷、客戶導流了。
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