| 上述發(fā)言或許能體現(xiàn)出兩個(gè)含義：首先是克萊斯勒需要其他公司的救助早已有之，只是這個(gè)時(shí)機(jī)更引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注。另一層含義是，除了克萊斯勒之外，現(xiàn)在很多國(guó)際汽車巨頭都有資源重新整合的需求和趁機(jī)抄底的愿望。
1929年~1933年美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條來(lái)臨前，美國(guó)整整度過近10年的黃金增長(zhǎng)時(shí)期，以汽車行業(yè)為例，從1920年的不到年產(chǎn)銷20萬(wàn)輛飛升到1929年的300萬(wàn)輛。然而大蕭條來(lái)臨后，三年的困難期讓美國(guó)汽車工業(yè)總體銷量水平下降了95％，與汽車密切相關(guān)的鋼鐵業(yè)在1932年只有12％的產(chǎn)能在運(yùn)轉(zhuǎn)。而受到當(dāng)年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，使得大量汽車廠倒閉，具有實(shí)力的廠商通過兼并和重組，進(jìn)而形成了美國(guó)“三大”的汽車產(chǎn)業(yè)格局。
2008年，美國(guó)金融危機(jī)爆發(fā)再次將美國(guó)本土汽車企業(yè)間的整合先行推向了前臺(tái)。“在此之前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟曾對(duì)購(gòu)買通用公司20％的股份躍躍欲試，如果該聯(lián)盟見整合克萊斯勒無(wú)望，難保它不會(huì)把目光轉(zhuǎn)向其他正在掙扎中的企業(yè)。”陳育松認(rèn)為。
案例追蹤二
通用：利潤(rùn)與成本苦戰(zhàn)
“現(xiàn)在的日子不好過，和2004年的車市低迷差不多了。”上海通用一經(jīng)銷店里，銷售顧問小王（化名）坐在大廳里，看著窗外的車來(lái)車往，眼神有些迷離。 本新聞共 8頁(yè),當(dāng)前在第 3頁(yè) 1 2 3 4 5 6 7 8
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